兰渝铁路建设本月现场勘察

　　甘川渝三省市发改委在兰举行联席会议敲定前期准备时间表

　　兰渝铁路本月现场勘察

　　本报讯（记者靳国升）6月15日记者从有关部门获悉，承载着甘肃、四川和重庆三省市人民近百年梦想的兰渝铁路建设项目又迈出了实质性的一步。

　　6月14日在兰州举行的三省市发改委联席会议上敲定的前期准备时间表是：今年6月对兰渝铁路进行现场勘察，铁道部准备6月下达项目计划，10月底完成工程预算可研报告。估算总投资293亿

　　兰渝铁路是国家《中长期铁路网规划》西北至西南新通道的重要路段，是国家铁路网区域通道的重要组成路段，在全国铁路网尤其是西部铁路网中具有特别重要的地位。它北起兰州，经甘肃省中南部、四川省北部，南至重庆市，线路全长1165公里，实际建设里程961公里，共经过3省市的25个县市区，吸引面积约10万平方公里，人口近3600万。按国铁Ⅰ级标准建设，总投资估算293亿元。甘肃承担20％投资

　　甘肃省发改委主任邵克文说，根据有关规定，兰渝铁路甘肃省要投资20％，目前甘肃已经明确了投资人，邵克文同时建议，兰渝铁路的建设要高起点、高水准。在项目的走向研究上，以科学发展观为指导，树立以人为本、和谐发展的理念，在设计中充分考虑区域资源的利用，实现可持续发展；采取多元化投资、合作建设的方式，积极争取国债支持；部、省、市各有关单位克服一切困难，千方百计为兰渝铁路的建设做好工作。兰渝铁路四种走向方案

　　兰渝铁路北连兰新线、包兰线、兰青线及青藏线，南连渝怀线，可形成自西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道，为西北与西南及东南沿海地区在科技、人才、资金、物资等方面的交流创造了条件。

　　经过的25个县市区，大部分为老少边穷地区，沿线既具有发展“红色旅游”的独特优势，又有比较丰富的矿产资源。据了解，目前铁道部第一勘察设计院设计了4种走向方案，分别为天水－阳平关方案；兰州－广元－重庆方案；兰州－绵阳－重庆方案和兰州－成都—重庆方案。铁道部第一勘察设计院分析认为，兰州－广元－重庆方案自兰州枢纽引出，向东南经我省临洮、岷县、宕昌、武都、文县碧口镇，进入四川，然后经木鱼镇等地与广元站相接，随后连接宝成铁路，跨嘉陵江后东接广旺支线，至合川与遂渝铁路并行到北涪站引入重庆枢纽。

　　该方案设计线路全长1012公里，其中新建铁路960．55公里，利用原有支线51．57公里，沿途客货运量最大，辐射范围广，经济效益和社会效益最好，有利于沿线老少边穷地区社会经济的发展，是4个方案中最优的选择方案。

　　本报记者靳国升（来源：兰州晨报）