长江口10米深水航道今起投入试通航

　　新华网上海6月16日电（记者冯亦珍）上海海事局、长江口航道建设有限公司16日联合宣布，长江口10米深水航道16日起试通航。从此，第四、第五代的集装箱船可以乘潮安全地通过长江口，这将为提高进出上海港的集装箱船舶的装载量、加快上海国际航运中心的建设、推进上海及长江下游地区的经济建设和社会发展产生巨大作用。

　　长期以来，长江口由于受到巨大的潮量、迳流量和流域来沙量的影响，河口河槽演变复杂，长江口通航航道所处的拦门沙河段，自然水深仅6米，成为通航的瓶颈，制约了上海、长江三角洲及长江流域经济的发展。从1974年起，长江口依靠疏浚维持7米水深。

　　长江口航道因水、沙运动规模巨大，河床变化频繁，治理工作的难度很大。全面治理方案经过多年的论证，在1997年获得国家批准。全部工程分三期进行，将航道水深先后增深到8.5米、10米和12.5米。一期工程于1998年1月27日正式开工，到2000年3月完成，航道水深从7米增深到8.5米，实现历史性跨越。因集装箱运输迅猛发展的迫切需求，2004年起，长江口航道疏浚到9米水深，并持续保持了13个月。

　　长江口航道治理二期工程在2004年正式开工。到2005年3月建成了10米水深、底宽350米至400米的深水航道。工程在不封航、不断航的情况下进行，航道建设公司派出的大型挖泥船作业达18000艘次，被称为世界港口史上绝无仅有的作业量。上海海事局派出了巡航船每日24小时不间断现场守护。

　　长江口深水航道10米水深的航道通航，对于上海港及长江下游港口的生产发展有重要意义。据上海海事局统计，与2000年7月相比，到2005年4月吃水9米以上船舶的日通过量从12.4艘增加到35艘，吃水10米以上的船舶日通过量从0.4艘增加到11.4艘，5万吨级以上船舶日通过量从零艘增加到7.7艘。

　　长江口治理三期工程设计通航水深将达12.5米，底宽350米至400米。在三期工程完成后，第三、第四代集装箱船可以全天候进出长江口，第五、六代集装箱船和10万吨级散货船及油轮可以乘潮进出长江口。来自交通部的信息，长江口深水航道治理的三期工程和深水航道向上延伸工程前期工作正在积极进行。