组图：布尔热国际航空航天展开幕

http://www.sina.com.cn 2005年06月17日06:44 人民网

中国展台展出的ARJ21支线客机模型

　　两年一次、于6月13日开幕的第46届布尔热国际航空航天展开幕了，它比上届的参展国家和展商更多、参展飞机更新，而参观人数预计也将打破纪录，而从前三的专业展出来看，其传出的未来航空业的新信息也令人感到新奇与振奋。

　　世界航空业的大戏

　　布尔热航展每两年举办一次，上届由于美国发动攻伊战争而未参展，但本次参展国家和参展商却大大超过往年：展商1924家，参展国家达到41个，参展飞机达238架，展出面积也超过上届达近10万平方米，而每天轮流进行飞行表演的飞机达到60多架。

　　尽管法国对欧洲宪法说了不，但本次航展参展的欧洲厂商和面积都大大增加了。俄罗斯还首次推出了航天业展台。而最新加入的参展国家却是谁也未曾想到的：沙特阿拉伯、摩洛哥、卡塔尔等四个国家，沙特和阿联酋还特别设置了一个中东展馆。

　　展览主要分为展馆和展场两大分，实物飞机及火箭都在展场，而展馆主要是相关的飞机零部件分包制造企业，涉及的门类自不必说，各展台充分利用声光电等手段来吸引人，而飞机模型更是专业和业余收藏家的所好。飞机展场按种类和公司有所划分，一般的民用娱乐型飞机、直升机、中长途民航机，战斗机、无人驾驾飞机等，组委会还特地设置了一个无人驾驶飞机展场。而今年最受观注的明星飞机就是许多人都知道的空中客车A380。象空中客车这样的大型飞机公司，还特别将一些新型飞机的座舱及乘客服务设施实物展出，也有飞机模拟驾驶舱，让参观者可以满足儿时的飞行梦想。为保证展览的安全，除了出动大量专业人员外，还特别在安全检查程序上增加了搜身检查。参观展览时，按参观者的不同等级划分参观和飞行表演观看区。

　　空中客车的超级明星

　　在大型中远程民航客机中，空中客车与波音公司是一对老竞争对手。两家就连在布尔热航空展的展馆、看台、新闻中心布置和飞机的摆放上，也是比肩而立。由于空中客车在展会开幕前就已将A380飞机送上天，并正式对外发布了消息，令A380在此次航展上成为超级明星。从展览开始几天的情况来看，推出A380作为号召人气的明星获得了巨大成功。法国许多人说，今年看展就是看“A380”。在展览现场，每当A380进行飞行表演时，起飞与降落都会引来热烈的掌声和欢呼声。由于A380已经先场夺人，因此，记者们也都喜欢到空客公司聚集，摄影记者更是如此。而登上还在进行测试的A380飞机参观成为许多人的梦想，本报记者也有幸与驻巴黎的其他中国记者一起登机参观了试验飞机里的设施。

　　空客A380及新型的的A350的在技术上的最大突破是在机身上采用了碳纤维增强复合材料，复合材料使飞机重量大大减轻，而在相同体积情况下，飞机可以多载客，少载油料，增加航程。而在飞机的控制系统、乘客舱的布局人性化、座椅的舒适性、新型飞机发动机及飞机的操作系统上都采用了新技术，简化、自动控制、节能成为新特点。这一系列的新特点，令A380和A350还未完全投入使用，就已展示了广阔的前景。在展览会的第一天，卡塔尔订购了60架A350，第二天，科威特和印度也向空中客车分别订购A350和A330等机型几十架。据空客新闻中心估计，到展会结束时，可能有新订单100多架。

　　在谈到空中客车在中国市场的前景时，空客中国公司总裁博龙先生对此更是充满信心，他说目前全世界对A380的订货已经达到154架，中国占了1/5，将来也仍将保持着这么大的市场份额。而在A380的制造和技术培训中，中国也与客中客车保持了十分好的关系。他预计中国未来二十年公订购A380的数量将可能达到250架，而目前中国订购的各类型空中客车飞机数量已经近300架。就在展展览会的第二天，中国航空第一集团公司签署合作协议，将在北京成立新的研发中心，中国即将有50多名工程师参与空中客车的新项目设计及研发工作。空中客车在技术转让上也采取了较积极的态度。

　　航空业的龙虎斗

　　在本届航展上最有意思的是空中客车与波音公司的龙虎斗。这两家大型航空飞机制造企业，从展品到展场布置，到媒体公关，到记者招待会和飞行表演下都是比着来。两家公司的飞机实物展场排在一起，连飞机也是比翼并肩，鼻子对鼻子，眼对眼。

　　空中客车以A340对着波音的B－777，而紧接着后面是明星级的A380等一系列作为后盾。波音虽然目前没有与A380平级的大飞机，但波音特意在A380后面摆了一个大型货运机来平衡展场上的不利风水，又在自己的展场上设置了一个即将出生的B-787专门展馆，展示“梦幻”式的新型飞机理念，吸引参观者。

　　在展览会上，空客突出明星飞机的人气号召力与地缘优势，而波音则强调自己的商业成功。在记者招待会上，空中客车更强调人性化服务，吸引了众多记者参与，而波音采用英语语言老大的优势，在展场散发各种信息，免费向记者提供各种饮料。

　　在市场争夺上，美元的贬值为波音夺取市场份额提供了极大原优势，而空中客车则采取预售、贷款等方式来吸引客户从飞机研发阶段就开始参与，分散部分研发风险。

　　而在降低成本等问题上，双方除了在采用新技术上都不遗余力，而且在分包策略上也各有自己的高招，波音与日本合作，并且采取国际自由参与设计团队的方式来降低成本，而空中客车也采取大量外包和全欧洲团结、国际合作的方式来进行竞争。

　　据记者采访，这种大型飞机制造公司间的竞争令业界人士感到高兴，认为它首先为客户提供了获得公平竞价优选的可能性，同时也有利于技术的进步和改进服务。而在两家公司内部的人来说，几平都认为，由于这一行业是“赢者统吃”的特点，谁先在新机型上赢了，谁就可以统吃该市场。

　　中国航空工业才露尖尖角

　　中国航空第一集团也派出了自己的展团，作为中国人都为此感到骄傲。而在展览会的第一天，法国总统希拉克也参观了中国展台，中国与欧洲、法国的合作显示良好的势头。

　　中国航空第一集团也拿出了自己的优势产品新舟60、枭龙、歼七、运七等飞机模型，特别是中国正在研制的支线客机ARJ200（型号待核对）等都吸引了众多的客户来询问。一些专业人士也来了解情况。据中国展团的介绍，每天到中国展台的人络绎不绝，很多人认为中国的航空业虽然起步晚，但已经具备了一定的基础，特别是在人才培养和工业基础上，已具备开发特有市场的能力，特别是第三世界国家的教练机和支线客机市场，我们已具备相当的竞争力。

　　中国展团负责人还告诉我们，他们来此的主要目的一是展示中国航空业的特点与能力，特别是在加工制造方面，中国航空业可以分包飞机制造过程中的许多业务。而中国生产成本低理所当然地令中国成为一个重要的竞争优势，而与中国合作过的外国知名公司也对此心知肚明，它们也愿意与中国合作。

　　就在展览会上，中国航空第二集团就与空中客车公司签署在北京成立研发中心的协议，成为展会的一个重要亮点。中国展团的负责人说，我们有一定的实力，但只有与他人合作，在合作过程中学习，在学习过程中煅炼自己，壮大自己，而从航空制造业的趋势来说，国际合作才能增加竞争实力。（人民网巴黎6月15日电）

波音与空客眼对眼

各型飞机竞相表演展出