昨天，大连船用柴油机厂和大连造船重工、大连新船重工签下了8台8K90MC－C重型低速柴油机商务合同，将分别装备在为德国CONTI航运公司和新加坡太平航运公司建造的4250标箱集装箱船上，从而改变了国内建造超大型集装箱船所需主机只能依赖进口的局面。
据介绍，因受制于船舶配套能力，过去，我国建造的超大型集装箱船所需柴油机完全依赖进口，在一定程度上限制了我国成为世界造船大国的脚步。令人欣喜的是，这种局面正在被大连造船配套行业所打破。据了解，这种重型低速柴油机是专门为满足大型集装箱船对高航速要求设计的主机，其技术和经济指标均处世界先进水平，也是我国造机行业目前所建造的最大功率的柴油机。
“大连船柴厂能拿到8K90MC－C重型低速柴油机商务合同，并具备了制造这类主机的能力，不仅使大连造船配套能力实现了历史性突破，也是中国造机史上一个新的里程碑。”中国船舶重工集团公司副总经理董强这么评价说。大连新船重工有限责任公司总经理孙波也透露，该公司正在研发8500标箱的集装箱船舶，所需主机功率为9.6万马力，希望大连船柴厂继续进行技术改造，提高生产能力，届时能够参与该类主机的订购。
据介绍，目前，大连船柴厂已经手握12台8K90MC－C主机合同，总价值达10亿多元，2007年前的主机生产计划已经全部排满，其中，2007年安排的产量将首次突破100万马力大关，相当于1981年至1993年12年的产量。
