跨国车企中国鏖战胜负难料

　　全国乘用车信息联席会日前公布的最新数据显示，5月份全国销售轿车22.49万辆，同比增长27.8％，市场继续回暖。与此同时，国内汽车企业的格局也在发生变化，上海通用已连续3个月夺得销量冠军，昔日的“老大”上海大众则连续3个月被挤在第三的位置。

　　这在一定程度上折射出，通用系经过一段时间的发力，已经直逼占据中国市场半壁江山多年的大众系。市场上甚至已经有预言说，通用将开始在中国车市的领跑，大众在华份额则将回到其在全球排名中的位置，中国车市最终会完整“拷贝”世界车市格局。

　　业内人士接受记者采访时指出，上海通用的连续胜出并不意味着大众系在中国的先发优势已经荡然无存，事实上，大众正在调整其在中国市场的战略，通用的老对手福特在中国市场也已渐渐发力，加上日韩汽车企业的步步紧逼，跨国汽车巨头们在中国市场的鏖战才“棋至中盘”，未来一两年将会是整个格局重构的关键时期。

　　通用领跑时代来临？

　　5月28日，以生产中高档车为主的上海通用上海金桥南厂正式建成投产，将为上海通用新增20万辆以上的生产能力，从而使上海通用的总体产能达到52万辆；6月3日，位于山东烟台的上海通用东岳动力总成有限公司正式投入生产。目前，上海通用汽车已完成了包括上海浦东金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车和沈阳北盛汽车在内的四大整车生产厂和浦东金桥动力总成、烟台东岳动力总成两大动力总成的生产建设布局。

　　但并不是所有人都对上海通用高歌猛进式的发展持看好态度。一位合资汽车公司的内部人士就向记者表示说，上海通用这一两年来的步子迈得太快了，有些环节的处理并没有完全跟上，如果未来一段时间上海通用仍以这种速度发展，有些问题就会很快暴露出来。

　　上海大众力挽颓势

　　跟通用的高调相比，大众的声音近年来要小得多，尤其是曾多年占据国内汽车市场“老大”位置的上海大众，连续推出的PO-LO、高尔、桑塔纳3000乃至途安，市场表现可以说都没有达到预期。但上海大众有关人士在接受记者采访时强调说，上海大众正在加紧进行生产线的改造。据透露，上海大众目前正在对部分工厂进行停产改造，以准备在今年秋季之前引进全新的POLO和帕萨特升级款。

　　尽管福特方面并不承认，但业内几乎一致认为，与通用、大众相比，过去10年福特在中国市场上是一个“失败者”。

　　福特中国副总裁许国祯在接受记者采访时也坦言，福特对自己目前在中国市场的占有率并不满意。但他同时强调说，福特已经制定了全新的中国市场发展计划，从福特宣布与长安汽车“二度牵手”、共同追加10亿至15亿美元投资开始，福特正在一步步按照自己的节奏全力拓展中国市场。（来源：广州日报）