“出行难”，难在哪？(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月17日12:14 中国宁波网-宁波晚报

占道

抢行

拉客

　　现象

　　医院前车流有点乱

　　昨天上午8点刚过，记者乘坐的357路公交车从海曙的柳汀立交桥往东行驶，快到妇儿医院站时，车子开始了漫长的挪动。原来，此时医院门口的道路上一辆自东向西行驶的私家车无视禁左标记，径直朝着医院大门拐了过来。可是医院门口原本就已经停放着两排非机动车，再加上擅自停靠在路边的三四辆残疾人专用车、摩托车，私家车根本无法调过头来靠在医院门口，只好横在马路一侧，等待残疾人专用车、摩托车让道。

　　等得不耐烦的司机恼怒地摁响了汽车喇叭，残疾人专用车、摩托车很不情愿地朝一旁挪出了空位，可还没等私家车整个调过头来，潮涌般的自行车流就把这段空位占据了。短短30米的距离，足足等待了半分多钟，记者乘坐的357路公交车才得以靠上妇儿医院站。等记者回头再看医院门口时，那几辆残疾人专用车和摩托车，又退回到了原先的位置，继续占着非机动车道。

　　8点10分左右，第一医院大门两侧人行道上车水马龙，但狭小的左侧人行道上，实在有点容不下行人和非机动车共同进退。“嘀嘀……”一辆残疾人专用车居然还大摇大摆地摁着喇叭，往减速行进的自行车流中挤，避让不及的车辆不得不挤向身旁的行人。快到第一医院大门口的时候，这辆残疾人专用车突然停下了，其后紧跟的一辆电动自行车刹车不及，一下子就撞了上去。驾驶残疾人专用车的外地男子迅速从车里跳了出来，似乎身上并不见得有什么残疾之处，在与撞上来的骑车女子争吵了几句后，他又马上跳回车里，“嘀嘀……”地开走了。

　　8点20分，第一医院大门右侧的人行道上，突然变得拥挤了起来，一辆人力三轮车慢悠悠地朝医院大门逆向行驶而来。在临近大门口处，这辆三轮车与另一辆早就停在那里候客的三轮车并排靠上了，全然不顾自己挡了上班族的道，使得自行车和行人不得不从它的身旁小心地绕过去。

　　事故分析之一

　　宁波人俗称开轿车的为“铁包肉”，开摩托车的为“肉包铁”，形象地说明了摩托车驾驶人自身的不安全性。对已发生的摩托车交通事故的实际调查发现，摩托车驾驶人往往身体损伤都较重。众所周知，摩托车的优点是速度快、灵活，但相对应的缺点就是不稳定性也较高。在快速行驶中，有时它和行人、自行车擦碰，受损伤重的不是行人、骑车人，反倒是摩托车驾驶人。

　　据交警反映，摩托车的灵活性使得不少驾驶人经常不守交通规则，其中随意变更车道的行为最为普遍，而它的安全隐患也最大。记者昨天观察发现，摩托车在进入机动车道时，经常与其他机动车在一条宽度有限的车道内并行；在无隔离设施的道路上，它又经常为避开机动车道拥挤的车流，而进入非机动车道。这种情形下，撞或被撞的事故就难免了。一些从事非法营运的摩托车快速穿梭在车流中，驾驶人又担心被查处，注意力不集中，更是容易惹麻烦。

　　专家认为，从安全角度考虑，摩托车不宜作为城市常用交通工具。记者在采访一些摩托车主时，不少人也认识到这一点。他们表示，市区早已限制摩托车上牌，准许通行的摩托车目前也都逐渐进入报废期，摩托车交通安全隐患在市区将很快会被顺利消除。

　　事故分析之二

　　残疾人专用车本是残疾人的代步工具，属于非机动车范畴。记者查阅了《浙江省非机动车辆管理办法》，其中明确规定，燃油、电力驱动的残疾人专用车发动机排量不超过50毫升，设计最高时速不超过20公里／小时，车长不超过200厘米，车宽不超过80厘米，车高不超过100厘米，排气和噪音污染不超过国家规定的标准，转向、喇叭、制动、灯光、后视镜等安全设备完整有效。

　　但记者在采访中发现，实际上目前有不少被禁止在城市使用的正三轮摩托车混入了残疾人专用车队伍，本身质量就不过关，又没有像正规上牌机动车那样定期接受安全检测，这些车辆本身稳定性差，载客载货后摇摇晃晃，侧翻事故屡屡发生，上路行驶自然给交通安全带来隐患。

　　专家建议，残疾人出行应有适合残疾人生理特点、使用安全方便的交通工具。

　　［事故数据统计］

　　两轮摩托车、残疾人专用车事故频发，这已成为我市交通安全管理中的一大难点。市公安局交警支队昨天提供了一组关于两轮摩托车、残疾人专用车的事故数据———

　　2004年全市范围内：摩托车交通事故1529起，造成160人死亡，1887人受伤，直接经济损失1664169元；残疾人车交通事故238起，造成28人死亡，226人受伤，直接经济损失303015元。

　　2005年1至5月全市范围内：摩托车交通事故411起，造成49人死亡，428人受伤，直接经济损失433748元；残疾人车交通事故56起，造成6人死亡，58人受伤，直接经济损失72950元。

　　记者屠传宏肖勇吴震宁/文胡龙召/摄