省府开会讨论洛溪桥收费问题

　　省府开会讨论洛溪桥收费问题

　　广州市政府已将方案上报省政府，7月后是否继续收费近日有望揭晓

　　本报讯昨天，省政府知情人士透露，广州市政府已经将洛溪桥收费问题方案上报到省政府办公厅，省政府也已经就此问题开会进行讨论，但省领导还未对相关文件作出批示。

　　洛溪桥是否停止收费，成为近日广州媒体关注的焦点，市民热议的话题，但相关职能部门三缄其口。连是否有启动程序解决洛溪桥收费问题，各部门也守口如瓶。记者昨天从省政府知情人士处了解到，广州市政府已经将洛溪桥收费问题方案上报到省政府办公厅，省政府也已经就此问题开会进行讨论，但省领导还未对相关文件作出批示，最后的结果需省政府批示后才能公布，相信洛溪桥收费问题近日有望揭晓。

　　可能试行停止收费以观后效

　　昨日，有路桥方面的权威人士透露，关于洛溪桥是否继续收费的问题，最有可能的方案就是七月份正式停止收费。更有消息称:7月7日洛溪桥就会停止收费。媒体日前也报道:省某职能部门负责人曾透露，从目前种种迹象判断，洛溪桥有可能试行停止收费一段时间，然后视交通流量、是否真的令交通堵塞更为严重再作定夺。但由于省领导还未对广州市上报的方案作出批示，最终结果未有定论。

　　交委未曾修改交通调节费方案

　　今年4月，广州市交委曾提出关于解决洛溪桥等问题的方案，提出洛溪桥还贷结束后停止还贷收费，建议新开征交通调节费。6月15日，广州市交委有关负责人对媒体表示:原方案上交以后，该委没有对方案进行调整和修改。

　　因此，洛溪桥也有可能继续收费。昨日，有交通、财政方面的专家表示，洛溪桥还贷结束后，一旦为了平衡交通继续收费，广州就要在全国首开先河，新增这样一个备受争议、没有明确法律依据的收费项目。对于是否批准这个新收费项目，相信省政府将会慎重处理。

　　洛溪桥若取消收费，塞车该怎么办？专家出招　拆收费站提升现场管理

　　广州市交委此前提出的听证方案指出，如果洛溪桥于2005年6月收费还贷到期后立即停止收费，而华南快速干线继续维持15元/次的收费标准，跨江交通流量将严重失衡，更多的车辆涌向洛溪大桥，势必出现交通拥堵，严重时甚至会导致交通瘫痪。洛溪桥取消收费，塞车该怎么办？多名交通专家纷纷为此支招。

　　【近期】

　　造成洛溪桥塞车的一个重要原因是收费站位置不合理——紧扼桥口瓶颈要害，又没有开阔的收费广场疏导车流，导致大小车辆相互挤抢。如果把洛溪桥收费站拆除，车速有望提高。

　　洛溪桥主要塞车点为上桥位，拆除收费站后，还需要加强现场管理水平。比如:洛溪桥是单向两车道，大车、小车混着走。大货车、公交车爬坡很慢，影响了后面车辆的速度。如果安排其中一条车道专门走小车，另一条车道专走大车，也可提高通行车速。

　　引导部分车流至番禺大桥

　　目前由广州市中心区到番禺的道路主要有两条。一是通过洛溪大桥、105国道、市广路至市桥；另一条是通过华南快速干线、迎宾路至市桥。但是洛溪大桥、105国道已长期处于超饱和运行状态，一旦洛溪大桥取消收费，洛溪大桥的车流量会增加，可能导致塞车，甚至交通瘫痪。

　　专家们建议，相关部门在广州大道、105国道等主要路段，竖立清晰的标识，引导部分车主转行华南快速干线，经行番禺大桥到达番禺。

　　华南干线东南西环充分配合

　　番禺大桥是洛溪桥之外连通海珠和番禺的另一个重要通道。广州往番禺的车主，可以走广州大道后，通过东南西环三滘至土华经华南干线进入番禺大桥，亦可以从黄埔大道、中山大道等收费站，上华南干线进入番禺大桥。分流部分车主行番禺大桥后，华南干线、东南西环的车流量增加，两个公司制定配合方案，使各个通道顺畅。

　　【远期】

　　两年内到番禺将增多条通道

　　今年年底，新光快速一期(从海珠区新港东路到番禺区光明北路)将建成通车。今年12月28日，地铁三号线开通北段(广州火车东站至客村)，2006年底地铁三号线全线开通(广州东站至番禺广场、支线段)。

　　2004年底，位于黄埔区波罗庙船厂与番禺区化龙镇之间的广州珠江黄埔大桥正式动工，预计2007年建成通车。届时，洛溪桥的压力将得到缓解。

　　专题统筹:本报记者　李艳

　　专题采写:本报记者　李雅琼　罗斯丁　李艳