我市三座老龄桥昨起整容拓宽北岗桥、胜利桥、菜市桥三座桥的改建扩建新建工程昨同时开工，计划年内完成主体施工；施工过程中交通不中断实习生关轶姝首席记者 张晓昭摄影王士俊 本报讯胜利桥加宽改造工程、北岗桥改造工程和菜市桥新建工程昨日同时开工，以解决桥梁老化问题，打通道路交通“瓶颈”。市城建局负责人说，3项工程计划在今年年底完成主体施工；工程将“一半一半进行，保证施工期间交通不中断”。 三座桥的桥龄都已超过70年，其中胜利桥始建于1908年，是我市历史上建造时间最久的桥梁。随着时间推移，它们都出现了“老态”；且由于地处市中心地带，通过的车流量大幅度增加，有关部门统计显示，仅胜利桥最高峰小时车流量即达到5500辆到6000辆，现有的三座桥都已不能满足交通需要。 胜利桥原有桥长96.8米，行车道宽14.7米，此次加宽改造将保留原有胜利桥，拆除现有钢结构人行天桥，对旧桥进行彻底的维修、改造和美化处理。在其西侧2米处新建一座与原桥同跨径的新桥，建成后新老桥将分别设置人行道、单向三车道，最终胜利桥将形成双向六车道的行车断面。北岗桥新建桥梁将位于现有桥梁的东侧，跨径为38米，桥宽27米，为双向六车道，建成后原桥将改为人行桥。新建菜市桥位于现有菜市桥的西侧，跨越多条铁路联络线路。桥长55米，宽15.1米，建成后通行能力为单向三车道。 市城建局工程处处长于连生在接受记者采访时说，胜利桥、北岗桥和菜市桥都是跨铁路桥梁，建设年代较早。因此，在三座桥的改扩建施工中已充分考虑到了历史文化的保留问题。尤其是胜利桥和菜市桥，在桥梁结构上，都是有一定特色的，在拓宽改造的时候，尽量不改变它原来的形态，保留其“桥梁文化”。比如，菜市桥是钢绗架桥，如果拆掉旧的建新的，那么大连市就少了一种桥型，也少了一种历史。胜利桥的装饰装修是欧式建筑风格，此次拓宽也不准备动原桥，只是进行维修加固，新桥的装饰也尽量向它靠拢，避免形成很大的反差。当记者问及如果正在设计中的“大连湾海底隧道”最终确定下来，其胜利桥一端能否与已开始的胜利桥加宽改造产生“重复施工”问题，市城建局负责人说：“不能。”
另据了解，除胜利桥、北岗桥、菜市桥外，我市今年还将开工建设西北路高架立交桥，扩建椒金山隧道。其中高架立交桥起自锦绣小区路口南侧，终至迎客石广场，主要用于缓解该路段交通压力。椒金山隧道现有双向4车道，由于隧道两端的东北快速路均为双向6车道，椒金山隧道处已形成交通瓶颈。为此，我市计划在现有隧道两个洞口间，再增加一个两个车道的通道，最终实现东北快速路北段全线双向6车道的贯通。工程预计于今年年底前开工。图片说明：新胜利桥效果图。小图为新北岗桥效果图。
|
