迅速合资黄海橡胶 李嘉诚"转身"黄海橡胶重组起波澜

　　导报记者 张耀堂 济南报道

　　在经历一波三折之后，近乎被人们正淡忘的李嘉诚和他的和记黄埔集团悄然返身，迅速合资黄海橡胶。这会否成为青岛黄海橡胶集团重组的新变数？

　　6月13日，记者由黄海橡胶集团处得到证实，黄海橡胶与香港和记黄埔已正式成立了合资公司。合资公司名为“青岛和记黄海橡胶有限公司”（以下简称“和记黄海”），已于5月25日在青岛市橡胶工业园所在的城阳区注册成立。至此，历时弥久的黄海橡胶与和记黄埔合资计划，在3年之后终于跨出了实质性的一步。

　　颇为引人关注的是，在今年2月1日，青岛市政府与中国化工集团签署了合作协议，将黄海橡胶集团资产整体划转给中国化工集团。此消息一度使业界认为，在黄海橡胶的重组中，和记黄埔已经出局。

　　但是，“迄今为止，中国化工集团的收购仍未获国务院批准。”黄海橡胶一位中层向记者表示，“至于何时能够通过还说不准。”此次李嘉诚返身重来，让局面一下子变得扑朔迷离。

　　合资项目并非子午胎或为过渡期安排

　　记者了解到，和记黄埔与黄海橡胶的合资公司并不生产全钢子午胎，而是生产密炼胶，属于轮胎原材料。此前，黄海橡胶宣传处处长李金磊曾经宣称，“合资内容基本还是在2002年合作备忘录的框架内，目标是120万套生产能力的全钢子午胎项目。”

　　但是，在记者采访时，黄海橡胶集团控股子公司青岛黄海橡胶股份有限公司（600579.SH，以下简称“黄海股份”）董秘宋志勇向记者表示，合资公司开始并不会直接生产轮胎，而是生产密炼胶。“合资公司将要生产全钢子午胎的说法有误”，宋说。

　　业内人士普遍认为，和黄的目标显然不会仅仅是一个密炼胶项目，而是要拿下黄海股份，甚至整个黄海橡胶。记者试图联系和记黄埔（中国）有限公司，至发稿时止未获回应。

　　对于此次合作的细节内容，黄海橡胶及青岛市的有关政府部门都还处于“保密”状态。当记者询问合资公司的注册资金、项目投资金额等基本情况时，也遭到对方的委婉拒绝。“具体投资细节目前还不便透露，我们不希望媒体过分关注这件事情。”黄海橡胶宣传处以及宋志勇几乎都如此表态。

　　据了解，和记黄海是由青岛黄海橡胶集团、和记黄埔（中国）投资有限公司、欧洲子午胎技术发展有限公司、欧洲子午胎市场发展有限公司共同合资组建的。“新公司由和记黄埔控股，占60％；黄海橡胶占30％，剩余的10％由两家欧洲公司持有。”宋志勇对记者说。

　　和记黄埔的控股，已足以说明李嘉诚在黄海橡胶重组中不愿处于配角地位的心态。

　　记者获悉，和记黄海是青岛市外经贸局2005年4月27日批准成立的外商投资企业。根据审批权限，由青岛市批准的外商投资企业，投资额应该在1000-3000万美元之间。由此可见，和记黄海并非为全钢子午胎项目而设立。因为按照黄海橡胶、和记黄埔、意大利皮列里三方于2002年5月签署的合作意向，整个投资将达到7000万美元以上。

　　但是，和记黄埔对一直钟情有加的全钢子午胎项目难道就此放手？对于记者的疑问，宋志勇表示，“和记黄海不排除将来生产轮胎的可能，这最终要看资本运作的结果。”

　　显然，黄海橡胶方面，还是希望和记黄埔介入主营业务——全钢子午胎生产。这从此次合作的两家欧洲公司也能看出一二，据黄海橡胶一位中层介绍，参与合资的欧洲子午胎技术发展有限公司、欧洲子午胎市场发展有限公司总部在卢森堡，均是从事子午胎技术和市场发展的跨国公司。

　　历时三载“三方合作”变数层生

　　实际上，首先进入黄海橡胶视野的是意大利皮列里公司，作为中国轮胎技术的重要供应商，它与黄海橡胶有着多年的合作。但皮列里的合资条件并不符合黄海橡胶需求，而李嘉诚的和记黄埔是皮列里在中国大陆的工程总代理，实力雄厚。

　　在皮列里的介绍下，和记黄埔坐到黄海橡胶的谈判桌前就水到渠成了。2002年5月，三方在香港签订合作意向，初步商定，皮列里以技术入股，和黄出资金7229万美元，黄海橡胶以固定资产入股，成立合资公司，和黄将居控股地位。

　　但是，在签订了合作意向书后，合资却迟迟未见进展。

　　对于和黄的谈而不合，业界曾盛传这是李嘉诚为了参股青岛港而与青岛市达成的一个交易，随着和黄在青岛港项目中的无功而返，和黄与黄海橡胶的合资事宜自然悬而不决。这种说法未获得青岛市官方认可。

　　类似的说法还有很多，无非是码头和地产，但是实际上都无从证实。记者注意到，去年12月13日，和记黄埔在青岛注册成立了和记黄埔地产（青岛）有限公司。据悉，该公司主要是为操作小港湾改造项目而设立，截至目前还没有获得青岛其它地块的信息透出。

　　此前有媒体报道认为，现实的情况是，合资项目是70万套全钢子午胎项目，属黄海股份30万套全钢子午胎的扩建工程。由于黄海股份上市至今未满三年，法人股不能转让，李嘉诚要求在合资中居控股地位、受让黄海橡胶持有的黄海股份国有股有违规则。如果黄海橡胶将合资项目与上市公司并列，则违背与上市公司同业竞争的规定。合资是左右为难。“这是合资谈判久拖未决的原因。”

　　漫长的等待令黄海橡胶和皮列里都疲惫不堪。无奈之下，皮列里“移情”风神轮胎（600469.SH）。

　　2004年11月12日，风神轮胎股份有限公司和意大利皮列里公司同时发布公告，确立合资意向。当时，在接受采访时，风神轮胎董秘韩法强向记者透露双方的合资具有排他性内容。分析者认为此举可能彻底断送了黄海橡胶和皮列里的合资合作，如果不能再从皮列里获得更先进的技术，黄海橡胶必须另起炉灶。

　　但风神轮胎和皮列里的合资也不顺利，3月29日，风神轮胎公告称由于双方未能就合资的一些条款达成一致意见，已经终止了合资谈判。这一结果，再次引起人们的种种遐想，皮列里会否再度联手黄海橡胶成为关注的焦点。

　　在此期间，因为久未见实际行动，市场曾传言黄海橡胶与和记黄埔的合作已经“泡汤”。但是，实际上黄海橡胶一直没有中断与和记黄埔的谈判。2004年5月18日，和记黄埔（中国）销售及市场总经理蔡小培还在济宁出席了黄海轮胎与山东鲁宝集团一个合资项目的签字仪式。

　　2005年2月1日，青岛市政府与中国化工集团签署协议，将黄海橡胶整体划转给中国化工集团公司。即使在这样的背景下，青岛市国资委副主任于大江在接受媒体采访时透露，其时还一直与和黄谈判。

　　重压之下黄海生死之搏

　　黄海橡胶四处寻求重组，与其所面临的资金压力有很大关系，甚至重组能否成功关乎其生死存亡。

　　2000年12月，黄海橡胶获得国家贴息贷款的270万套载重子午胎项目，总投资16亿元，是青岛市迄今为止最大的工业技改项目。如今，2年的贴息期和2年的补助期很快过去，如何偿还9.8亿元贷款成为棘手问题。青岛市有官员这样形容其面临的资金压力：“即使不计利息，近10亿本金，每年还1亿元也要还10年。”

　　现在已经到了还贷的高峰期，巨大的资金压力，从频频发生的股权冻结事件中亦可窥见一斑。

　　根据黄海股份公开披露的资料：2005年1月24日，黄海橡胶因与青岛银储物资发展公司的货款纠纷，被冻结持有的黄海股份法人股1700万股；5月19日，黄海橡胶因与中国银行股份有限公司的借款担保合同纠纷，被冻结持有的黄海股份法人股6000万股；6月3日，黄海橡胶因与湖北化纤集团有限公司货款纠纷，被冻结持有的黄海股份法人股1200万股。

　　至此，黄海橡胶已经有8900万股黄海股份法人股被法院冻结，占黄海股份总股本的41％，全部法人股的61.8％。黄海橡胶债务危机一触即发。

　　“我们目前的生产经营状况正常，很多债务是历史原因形成的，这种情况在老国企都不同程度存在。”黄海橡胶那位中层对记者说，“集团现在正在积极地与债权人协商解决。”

　　如此多的债务纠纷集中爆发，是否跟和记黄埔的合资有关——债权人在得知和记黄埔可能收购黄海股份的情况下，故意为之？“不排除有部分债权人是恶意的行为。”一被访者向记者表示。责任编辑:刘家昌（来源：经济导报）