活溪桥还贷结束后或要实施行政收费(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月20日11:59 信息时报

　　近日洛溪大桥新竖起一块公示牌，其中两栏空白引起众多市民猜测。时报记者巢晓摄

　　活溪大桥停止收费不理智

　　广州市交委主任冼伟雄表示行政收费方案正等待省政府最后批复

　　在昨天举行的洛溪大桥安全工作座谈会上，广州市交通委员会主任冼伟雄表示，目前来说，简单地停止洛溪大桥的收费或者对洛溪大桥实行交通管制都是不理智的行为。

　　冼伟雄表示，因为就目前广州市中心区与番禺区的路网连接来看，洛溪大桥起着一个非同小可的作用，它是目前唯一洛溪地区与广州市区连接的桥梁，关系到数十万市民的出行，在没有完成新光大桥和洛溪二桥的建设之前，洛溪大桥依然会是番禺市民出行的首选通道，但是洛溪大桥已经病入膏肓，再让它继续超负运作下去后果将不堪设想。要拯救洛溪大桥唯一的办法就是要减轻它的负担，待新光大桥和洛溪二桥承担起洛溪大桥的重任后再腾出时间为洛溪大桥治病。冼伟雄现场回答了记者的提问。

　　行政收费方案待最后批复

　　记者：洛溪大桥目前是否已经进入行政收费阶段？

　　冼伟雄：洛溪大桥收费目前还是属于还贷收费，什么时候能完成还贷收费必须由省里面的审计部门审计后才能知道，但是，目前广州市政府已经向省政府提交了结束还贷收费后进行行政收费的方案，正在等待省政府的最后批复。但是，无论省政府是否批准洛溪桥进行行政收费，一旦洛溪桥的还贷收费完成，洛溪大桥将按要求马上停止还贷收费。

　　洛溪大桥维修有前提条件

　　记者：洛溪大桥何时能进入“治病”阶段？

　　冼伟雄：洛溪大桥的验身报告已经告诉我们它的病已经到了非治不可的阶段，目前有关部门也正在就如何维修洛溪大桥在做方案。但是这有一个先行条件，就是要待新光大桥和洛溪二桥承担了洛溪大桥的接驳重任后才能进行，因为现在广州确实少不了这条重要的通道。这也是为什么要进行行政收费的原因，就是为了让洛溪大桥维持在现在的水平，不要再恶化下去，等其他两条通道打通后就能腾出时间为其治病。

　　使车流回复到每天3万辆

　　记者：行政收费作为调节交通流手段能达到什么效果？

　　冼伟雄：以行政收费的手段作为对洛溪大桥交通流调节的手段，是通过收费补贴的形式鼓励市民选择走番禺大桥，这样将能有效减少洛溪大桥的车流，目前洛溪大桥每天的车流都达到6.5万辆，但是它的设计车流只是3万辆，这是严重超标运行，通过行政收费，将来洛溪大桥的车流预计能回复到设计水平，这样洛溪大桥的病情就不会继续恶化下去，并能继续正常工作一段时间，等待时间维修。

　　两新通道能满足出行要求

　　记者：新的两条通道能满足将来市民的出行要求吗？

　　冼伟雄：洛溪大桥的设计时间是1981年，距今天已经是20多年了，当今的社会发展速度远远大于当时的预计，但是早在几年前有关部门着手建造了年底就能通车的新光大桥，还有洛溪二桥已经进入立项阶段，有望在两年内建成。新的两条桥梁已经超前地预算了将来社会发展的需要，设计的车流应该能应付将来广州增加的交通量。（来源：信息时报）