热闹之外皆竞争——巴黎航展盘点

　　为期7天的第46届巴黎国际航空航天展19日落下帷幕。人潮散去，停机坪和巨大展厅恢复了宁静，而航展上演的商业和技术竞争却并未就此中止，展会所折射的国际经济、科技角力耐人寻味。

　　人如潮涌，看的不只是热闹

　　据大会举办方统计，本次航展的参观人数达到了48万，盛况空前。究其原因，首先是国际航空制造业的复苏，航展上世界最大客机——空客Ａ380极具吸引力。此外，美国企业卷土重来，也使人们看到了欧美航空业最尖端技术的比拼。本次航展某种程度上还反映出国际形势的一些微妙变化。

　　2003年法国因反对美国不经联合国安理会批准就对伊拉克动武而使美国不悦，当年美国拒绝参加巴黎航展。然而不来享誉世界的巴黎航展吃亏的是美国企业自己，欧洲航空制造企业趁机在那次展会上出尽风头。本次航展，商业利益终于占了上风，美国航空企业带来了几乎所有的主力战机和无人侦察机，甚至允许人们参观其最新式战机Ｆ－22的驾驶舱。各种导弹、飞机控制系统公司则用制作精美的录像和模型展示自己产品的优势。

　　由于美国企业的参与，其欧洲同行也显得异常踊跃。欧洲航空防务集团、阿丽亚娜空间公司、达索集团等欧洲著名航空企业几乎全部到场。从伽利略卫星系统到“狂风”战斗机，从“神经细胞”无人战机到阿丽亚娜各型火箭，各种产品或模型让人眼花缭乱。

　　值得一提的是，随着中国航空业实力的上升，中国制造的各类机型引起国外企业的关注，中方机构在众多欧美大型航空企业汇聚的2号馆占有一席之地，中国ＡＲＪ支线客机不断引来赞叹的目光，许多西方大企业代表纷纷与中方人员会面。

　　互不相让，各方争夺大市场

　　巴黎航展不仅是高新技术和产品的大比拼，也是对市场的大争夺，其中波音与空客两家的竞争最为显眼。本届航展伊始，空客Ａ350机型就获得了83架的订单，该公司宣布今年底这种飞机有望获得200架左右的订单，从而逐渐追上竞争对手波音787客机的销量。展会上双方的宣传竞争同样激烈，各类新闻发布会不断，可谓你方唱罢我登场。

　　航展上，空客展示了不久前首飞成功的世界最大客机Ａ380，并多次让其起飞表演。当人们进入各大企业接待厅入口时，便可见到走廊一侧的波音777客机正与另一侧的空客Ａ340客机相互“凝视”，美欧航空业的竞争由此可见一斑。

　　各说各话，美欧航空企业谁是赢家？

　　自今年1月以来，在欧盟与美国一直就各自政府对航空业补贴问题展开谈判的同时，波音和空客也没有停止过互相指责对方得益于“不合规定”的政府补贴。

　　“如果空客是自主经营的股份企业，为什么还要政府补贴？”美国记者再次把问题提到了空客公司新闻发布会上。空客公司总裁弗加德不以为然，他说：“我们为什么要拒绝政府资金？这一资金帮助我们优化资金结构。而美国企业用在波音777和787上的很多技术都是由美国政府资金支持的，波音787飞机的研制还根据美国政府授意，得到了日本政府的大笔信贷。”

　　事实上，美欧就飞机制造补贴问题的争执是没有赢家的，因为空中客车公司是美国航空业在全球最大的出口对象，其每年都从美国供应商那里采购多达60亿美元的商品，扶持了超过14万人在美国的工作，而欧洲也有许多企业参与美国波音飞机的制造。因此，假如美欧双方“对簿公堂”，所有资助波音或空客飞机的项目都将在世贸组织遭到质疑，该组织的诉讼将有可能清除某方及其合作伙伴的所谓隐蔽资助项目，从而影响到双方各自零部件企业等的发展。新华社记者杨骏