开发区居民渴望公交直达火车站

　　本报记者 孙超 葛彪

　　省会32路公交车原来从东开发区沿裕华路直达火车站，今年2月8日，由于裕华路改造，市公交总公司对一些公交线路进行了调整，其中包括32路。32路调整后到建设大街右转，沿中山路返回，不再到达火车站。对有近20万人口的东开发区而言，惟一一条能直达火车站的线路被撤了，这让众多居民怨声载道，他们希望，公交线路调整要考虑市民出行。

　　32路车“缩水”让市民很受伤

　　省会李女士家住东开发区苹果城，“以前坐32路去火车站只需要40分钟，现在要从32路倒6路或12路，时间增加了不说，而且两个站点之间还不在一起，非常不方便。”

　　偌大的新城区极少有公交车连接市中心，对于依靠公交出行的市民而言很不方便。据记者了解，除居住在东开发区的近20万居民外，还有包括石家庄学院、河北科技大学等在内的众高校的数万名学生为乘公交外出发愁。大学生小陈告诉记者，自己放假到火车站乘车回家、周末到市中心购物、平时到市区联系工作都要乘坐32路车，而自从32路车改线后，到桥西去一趟要倒好几次车，往返一次开销不少，主要的是耽误时间。

　　市民质疑32路车为何“缩水”

　　现在东开发区除32路外，还有51路和53路，但是这两条线路都在一些比较偏的道路上行驶。

　　东开发区管委会一名工作人员说，对于一个发展中的新城区而言，交通便利是一个非常重要的条件，32路改线，使东区与交通发达的西区尤其是火车站、客运总站等旅客集散地分割开来，对于新区的发展非常不利，也影响省会的形象。

　　很多市民对此次32路公交线路变更十分不解。市民周先生说，现在城市的范围在不断扩大，人们都认为应该延长公交线路而不是缩短线路，这样的改线未免仓促和令人不解。32路车改线也给了市民很多想像的空间，有市民认为，这样缩短了线路循环时间，可以减少运行费用，而居民出行要换乘公交车，可以增加公交公司的收入。

　　公交公司：改线是为了优化线网

　　对于市民的质疑，市公交总公司营运处冯处长认为，公交线路调整是省会公交网络优化的结果。一直以来，火车站附近的公交线路过于集中，导致了火车站附近的几条道路拥堵现象严重。本着为火车站松绑的原则，公交系统正在对省会公交线路进行一步步调整。32路公交车改线就是调整中一部分。而且，调整后不会再将线路改回去。

　　他说，随着开发区的发展，将来在开发区内也计划设置一些公交线路，以方便开发区内的居民和学生。

　　近期省会32路、游2路公交车改线后，本报接到了很多读者的热线反映，如果您对此事有自己的看法，或者有好的建议，请拨打本报热线电话88632757参与讨论。