桥南9月开建“三合一”大立交

　　N本报记者 李熙慧

　　一条双向4车道的下穿地道，将出现在国道324线与市区南环路五岔路口处。据悉，该地道的建设将是泉州大桥南立交桥方案的主要内容之一。6月19日，该立交桥方案已经通过专家评审；按照专家意见修改之后，该工程将进入施工图设计阶段，今年9月预计可开工建设。届时，整个立交建设下穿道路按城市Ⅱ级次干道外，其他道路均按城市Ⅱ级主干道设计。

　　三立交组成大立交

　　昨天下午，记者在泉州大桥南看到，通往安溪、南安、晋江、石狮、厦门等地的车辆都从此通过，现场显得较为混乱，整个地区还没有形成完善的路网，主要有过境的福厦公路国道324线，为双向6车道；泉州前往晋江、石狮的省道306线，已改建为双向8车道；鲤城南环路，为双向6车道；晋江南岸的江滨南路为双向4车道；兴贤路和兴贤路东延，双向4车道。

　　从这里向泉州市区走，主要是顺济桥和泉州大桥两座大桥。这两座桥桥面狭窄，车辆行驶宽度分别为12米和10米，只相当于双向2车道，车辆在桥上行动缓慢，不顺畅。

　　泉州大桥南立交桥是在原来道路基础上进行改扩建，从324国道福州至厦门方向为正方向，依次命名为泉州大桥桥南立交、顺济桥桥南立交、南环路立交。三个立交分别独立又连为一体，形成真正意义上的“大立交”。

　　通过量多一倍以上

　　泉州大桥南立交是一个组合的多功能立交系统，分别通过下穿、衔接、立交来解决交通不畅的问题。

　　南环路口主要采用国道324线下穿，保证国道畅通；324线转向交通及路口的其他道路的交通，通过平交解决。改善之后的通行能力，将由原来的3000辆/小时提高到7500辆/小时以上。

　　顺济桥南端路口为除顺济桥至晋江方向从江滨南路通往晋江，其他方向均为互通形式，通行能力也由原来的3000辆/小时提高到7500辆/小时（其饱和交通流量在9000～10000辆/小时之间）。

　　泉州大桥南端路口采用全定向的处理方式，设计通行能力由现在的3000辆每小时提高到1万辆/小时以上。

　　为池店组团“开路”

　　泉州大桥南立交桥位于泉州市区泉州大桥南端，是泉州市江南池店组团的重要交通枢纽，片区规划为商业金融、居住综合区。泉州大桥南桥头至南环路长约1.2公里，道路南侧的桥南片区将进行开发改造。