韩国现代落户广州 生产基地选址花都

　　韩国现代落户广州 生产基地选址花都

　　广汽投产商用车，补汽车生产结构“短板”

　　本报讯(记者/陶达嫔　乐国星实习生/陶国睿　通讯员/王宏山　邱创泓　李琳)广州汽车集团有限公司(以下简称“广汽集团”)与韩国现代汽车株式会社(以下简称“现代汽车”)昨天拉开了合作序幕，双方在广州东方宾馆正式签署了《广州现代商用车项目合作基础协议》，广州市市长张广宁在签字仪式上表示，广州现代商用车的项目合作，标志着广州商用车生产规模小、产品种类少、技术水平不高、竞争能力弱的历史将要结束。

　　【合作意向】

　　商用车生产基地选址花都

　　现代汽车是广汽集团继日本本田汽车公司和丰田汽车公司以及五十铃汽车公司之后的第四家汽车制造合作伙伴。广州现代商用车项目将利用广汽集团现有的商用车资源，其合作范围包括了整车与发动机及其零部件的研发、制造、销售和售后服务等。

　　广汽集团和现代汽车将在商用车领域展开全面合作，在广州市花都区建设全新的广州现代商用车基地。项目总体规模为年产各类商用车20万辆，预计总投资12.4亿美元，其中首期投资4.3亿美元。广汽集团与现代汽车按各占50％的股权比例共同出资，成立具有独立法人地位的商用车合资公司。

　　现代汽车集团郑梦九会长在签字仪式上表示，广州现代商用车的合作项目初步计划于2007年投产，初期的产量将定在2万辆，计划在2011年达20万辆的产量。此外，还将通过广州汽车零部件的优势，进一步提高汽车零部件的国产化。

　　【落户背景】

　　商用车产能相对滞后

　　广州市政府有关方面和业内人士分析介绍，与目前轿车生产能力相比，广州商用车的生产能力相对滞后，广汽方面因此希望通过携手国际著名的合作伙伴，在广州建立合资企业，大力开展商用车业务，为了进一步完善汽车生产结构。

　　而除此之外，业内人士透露，目前南方市场对载重车、牵引车、运输车等商务车的需求不断增强的趋势，也促成了广汽方面投产商用车的意向。

　　业内人士分析介绍，2004年中国汽车市场需求增长率为15.6％，其中商用车为19％，乘用车为12％，商用车与乘用车分别占市场当年量的50％，显示出商用车在中国具有十分广阔的市场前景和巨大的发展潜力。

　　而目前南方地区便捷和完善的高速交通网络，使得南方市场的运输量非常大，这使得南方市场出现载重车、牵引车、运输车等高速运输所需的商务车不能满足市场需求的局面，广汽借此抓住机遇发展商务车的生产项目。

　　【合作前景】

　　弥补商用车“短板”

　　根据昨日签署的基础协议，广汽将与现代合资生产商用车产品。而现代拥有轻卡、重卡以及客车等方面的商用车先进技术。这将帮助广州汽车工业在商用车领域将实现质的飞跃。

　　事实上，广州是国内最早生产轻型卡车的城市之一。作为广东最大商用车企业的羊城汽车始建于1958年，是首批获得国家批准的具有整车和底盘生产权的汽车生产企业之一。但因为车型技术较为落后以及历史债务包袱等原因，羊城汽车未能在国内庞大的商用车市场有所作为。广州卡车总产量在全国占有率不到1％。

　　此次广汽与现代合资，将为广州商用车生产注入强大的动力。而这也将适应了本地市场对商用车需求旺盛的趋势。

　　“五朵金花”助推产业集聚效应

　　广汽联姻韩国现代，其意义不仅仅在于弥补广州商用车“短板”，更重要的是吸引了另一国际汽车巨头落户广州，广州汽车工业军团实力迅速扩大。目前，广州已经吸引了本田、丰田、日产、五十铃四大日系汽车企业，再加上韩国现代，“五朵金花”将令广州汽车工业集聚效应得到进一步的提升。

　　目前，广州本田第二工厂正在建设当中，广州已经成为本田最重要的海外生产基地之一。去年成立的广州丰田也将于后年开始年产10万辆佳美轿车，未来会以滚动发展的战略，提升至25万辆。而在雷诺—日产—东风的“金三角”计划中，广州也是最中心的一环，东风日产乘用车生产基地产能提升在即，其总投入3.3亿元的乘用车研究中心也落户广州。

　　韩国现代“嫁入”广州后，也将在广州建立全球最为先进的商用车研发中心，并将加快零部件配套体系的国产化生产。韩国现代已经制定了2010年在中国实现年产量100万辆整车的目标。广州今后将成为现代中国发展计划中重要的产业基地，甚至会成为现代亚洲战略、乃至世界战略的一个重心所在。广州正在向“东方底特律”的宏伟构想阔步前进。