现代镖局：白手起家的范本

　　当初走进同德货场时，他们一无所有，离开这里时，他们身家千万

　　现代镖局：白手起家的范本

　　同德货场十年风云之威

　　十年来，同德货运场不仅仅带旺了同德围，还带动了广州的货运市场，也带出了一批白手起家的老板们。当初走进同德货场时，他们一无所有，离开同德时，他们身价千万。货场即将搬迁，但往昔的辛酸打拼却已随同货场烙印在心。

　　与这些依托货场成就梦想的大亨一样，他们也成就了同德围的威水史。

　　增槎路上，大大小小的货车水流般从两旁的各大货运市场进进出出，扬起沙尘阵阵，犹如硝烟滚滚的战场。路上一辆黑色的奥迪车，也落了一身的粉尘，车主肖老板一边忙着开车，一边忙着接电话。电话总响个不停，记者也只能见缝插针地采访。

　　8年前凑10万块来广州

　　36岁的肖老板出生在湖南衡阳的一个农村家庭。8年前，他带着早年经营服装生意赚到的几万元，又向朋友、亲戚东拼西凑了近十万元，只身南下来到广州，投靠当年在广园西路经营货运业务的表哥。在西湾路上的西城(同德)货运场开了自己的第一家档口。

　　同德货运场南场的309－310从此就成为了肖老板打拼的大本营，当时货运公司只经营西安和兰州两条线，而且没有自己的车队，只能靠“熟车”(朋友的车或货场信息部介绍的车)来跑业务。全天24小时都要值班。虽然是“老板”，但他照样要当搬运工和司机，开着小货车去拉货。

　　为信誉咬牙赔客户一百万

　　经过几年的打拼，肖老板经营的线路除了原来的西安和兰州，还增加了宝鸡、银川、西宁和乌鲁木齐4条线路，几乎囊括大西北运输网络。

　　岂料，2000年底却飞来一场横祸。一趟跑兰州的车，在离兰州还有100多公里的定西突然着火自燃了。虽然司机逃过大难，但货车和车上运载的VCD机全部烧得干干净净。为此，肖老板向客户赔偿了100多万元。“长途车发生自燃事件也不少见，司机是赔不起的，只能我们咬紧牙关把钱垫上，换来对客户的诚信和口碑。”肖老板说。肖老板对做货运生意有一个生动的比喻——就像古代的镖局，“押镖”过程必须保证安全。

　　2003年底，肖老板开始组建自己的运输车队，先后买了十多台5－8吨的货车，也为自己配置了一台黑色奥迪作为座驾。

　　“1998年到2000年是我们做物流最风光的时候，同德货运场可热闹呢，进进出出的大货车一分钟都不曾间断。”肖老板说。

　　生意照做不想搬到黄金围

　　大约两年前，同德货场不断传出搬迁的消息，以致货场的大部分业户人心不定，纷纷另谋出路。2003年，肖老板也把公司总部迁到了距离同德货运场约七八公里的另一个货运场，而同德货运场仅保留门市功能。

　　“黄金围太远了，无疑增加了运输成本。”肖老板说，“如果同德货场真要拆了，那我宁愿把那里的门市撤掉也不去黄金围，但我还没有转行的打算。”

　　威水史

　　全国货运看广州广州则看同德围

　　1995年，同德货运场开始土建。到目前已形成场地总面积达13万平方米、档口600间、驻场业户285家、从业人员4000多人的货运市场，其规模总量在全市占第一位。广州市交通部门的历史数据显示，1999年，广州市的货运业户将近1000家，其中同德货运站占四成。当年，同德货运站的货物运输交易量占全市总量的一半，占半壁江山。

　　可能很多市民都很好奇，同德货运站是怎样发展成为全国最大的货运市场呢？有关负责人认为，同德货运站的发展除了自己经营管理的优势以及地理位置的优势外，最重要的因素是广州的经济发展带动货运市场的发展。

　　1998年7月，广州市人民政府发布了《关于限期撤销市内客货运输站场的通告》，也称“59号通告”，将47个货场于1999年12月31日前逐步予以撤销。而同德货运站则作为过渡性货运站保留。使部分业户转移到同德货运场经营，使得同德货运站规模不断扩大。

　　市交委有关负责人表示，从历史的角度看，同德货运站促进了广州市货运业的发展，广州的货运市场已成为全国市场容量最大、发育程度最好和政府开放程度最高的市场之一。

　　员工见证

　　西城集团老员工见证同德货场十年发展

　　当年骑单车　现在开奔驰

　　1993年，在环市西路华丽宫大酒店的停车场内建立了一个货运市场，这就是西城(同德)货运市场的前身——位于环市西路89号的西城货运市场。由于扰民问题，1996年广州市交委要求西城货运市场搬迁。见证同德货运场发展全过程的西城集团一位老员工至今还记得，在搬迁限期的最后一天，市场在完成了当天的全部工作以后，货场所有的十来辆汽车在西城货运市场管理部门的统一指挥下，排列着整齐的队伍悄悄地开往同德围。

　　“那次搬迁也是在政府不花费一分钱，不出动一个人员的情况下顺利完成的。”这位老员工说。

　　搬迁后，西城货运市场更名为西城(同德)货运市场。

　　老员工回忆，同德货运场刚起来的时候，只有3万多平方米、10多辆货车，几乎无所谓配套设施可言，连直线电话、独立厕所也没有。“慢慢地，货运场逐渐发展起来了，还记得当年骑着自行车来租铺位的年轻人，现在都成了开奔驰的大老板了。”

　　从历年广州货运市场的经营状况来看，同德货运市场是广州市成立较早的货运场，是业户人数和从业人员最多的货运场，拥有众多的省内外线路和网点，其中2002年216万宗的货运业务受理量远远高于其它的货运市场。

　　老员工告诉记者，珠三角运到国内其他地方的货物在运量不大的情况下，一般都要中转到广州，然后再由广州统一发送。同德货运市场的货物不仅发往全国各地，还辐射至周边邻国：俄罗斯、老挝、缅甸、越南等。

　　在同德货场经营的许多业户由于长期从事专线运输建立了良好的声誉，在买卖双方不熟识的情况下，一些业户逐渐成为交易的桥梁，替卖方代收货款，替买方代付货款，促成买卖双方交易。

　　另外，一些从事专线运输的业户，凭借良好的信誉，成为客户的分销商。

　　街坊心声

　　货场是个大财主搬走有人舍不得

　　住在鹅掌坦“周记”旁边的麦阿姨说，近来听说同德货运场要搬迁。她表示，同德地区其实最繁荣的就是同德货运场所在的鹅掌坦，这里很多原来村里的农民都是靠向货运场外来工出租房子而富起来的，还有一些饮食店、小商铺、超市等也随着人员的聚集而不断完善。“同德货运场要搬，相信很多人都舍不得呢，因为这可是一个大财主啊。”

　　要让居民爱同德硬件环境先搞好

　　岭南花园的余先生说，同德围有13万居住人口，是个很大的消费市场。可此地没有合适的衣食住行、医疗、教育等基础配套设施，居民往往要跑到同德地区以外消费。他认为，同德当前要做的，就是要让当地居民消费习惯本地化。这个工作首先要从硬件、从基础设施改革做起，建高中低档的各类服务设施，让当地居民真正爱上同德。

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　　同德货运场不仅仅带旺了同德围，还让很多人在这里白手起家。南方日报记者　符超军　摄