交通之痛：十万居民的噩梦

　　交通之痛：十万居民的噩梦

　　货运场附近居民反映，不仅白天要受塞车之苦，到夜里噪音污染更让人难眠

　　同德货场十年风云之痛

　　全长3.2公里的西槎路，曾是进出同德围的唯一之路。双向四车道，南接西湾路，从荔湾区属地广州水泥厂侧的同德围桥中开始，北至石井水泥厂与聚龙工业区止。来往同德货运市场的货车流，使得本来不宽阔的西湾路长期阻塞，再加上水泥厂及其带动的附属产业沿路密布，交通阻塞与环境恶劣曾成为困扰同德围13万居民的噩梦。

　　交通

　　西湾路塞车高峰达五小时

　　说起同德围的交通，住在桥德花园的李先生对记者说：“辛苦了一整天，到了下班时间，我们这些上班一族都想着啦啦声返屋企歇一歇。但是面对一条条长长的车龙，想不烦都好难？其实一到上下班高峰期，西湾路大塞车已是家常便饭。朋友们一提起同德围，就会想起塞车黑点。住在同德一带的居民饱受塞车之苦。”

　　住在同德围附近的何小姐也向记者大吐苦水：“西湾路塞得好厉害，一塞就几个钟。我们住在同德围一带的居民，都成看车流估算塞车时间的高手。一般情况下，西湾路如果塞得很厉害，我就会在克山站下车，到周边吃个饭，总不能把自己饿坏吧。然后再观察车流的情况，如果车流开始缓缓动起来，我就继续上车。一般情况下晚上8时20分左右的交通会稍微好一些，我必须趁这个时间，抓住机会回家。如果错过了这个时间，到晚上9时大货车又多起来会更塞。那就只能步行回家或打摩的啦。”

　　原因

　　交通堵塞与出入货车有关

　　居民们表示，同德围上下班时间“例牌”塞车，与同德(西城)货运站大量出入的货车，以及司机违章有关。同德(西城)货运市场位于西湾路的中段，该场占地面积大，停靠车辆多为大货车。在西湾路转入机务段对出的路口，无论是交通信号灯、或者禁止掉头的交通标识都没有，不少司机都在那个位置掉头，加上从机务段出来的车辆，几个方向来的车辆往往就在这个路口挤在了一起。再加上南来北往的大货车进出，导致西湾路塞车，人为形成了交通阻塞的十字路口。由于该场货运车掉头不畅或交通摩擦，西湾路最高峰时双向塞车3公里，时间长达5小时，司机、市民苦不堪言。

　　噪音

　　货运场搬走才能睡好觉

　　进出同德货运市场的车辆很多，一些大型货车只能晚上入市区。住在荔鸿大厦的朱姨对记者说：“我们家的窗户从来不敢开，这一带南有广州市水泥厂、北有石井水泥厂，对面就是同德货运站。他们造成各种粉尘随风飘散。一旦开窗，就会飘进灰尘。尤其是货运站进出的货车很多，又经常塞车，货车开开停停，激起尘土飞扬，落入居民区。”

　　在同德货运市场旁边居住10年的罗先生则认为，每晚的噪音骚扰使得这里的居民大部分神经衰弱，夜夜难眠。罗先生说：“很多货车都是晚上进场，一些搬运工忙着装卸货。一边高声叫喊，一边帮货车拉盖篷布。搬运货物的声音吵得大家不得安宁。有些老年人身体不好，本来就睡眠差，这样一来就更加难以入睡，有人只好靠吃安眠药顶着。我们曾多次向货运场反映，但是效果不明显。现在同德货运站真的要搬迁了，我们都很开心，终于可以睡一个安乐觉啦。”

　　记者亲历堵车路

　　仅一路公交通天河中心区

　　西湾路堵塞情况稍有改善

　　6月14日、19日和20日，记者分不同时段体验了西湾路的交通状况，发现塞车情况已明显得到改善。早上7时至8时，西湾路车流缓慢，但没有停滞不前。由于是上班高峰期，很多市民赶着出行，经行西湾路的车很多，主要以小车、公交车和小货车为主。上午9时半以后，西湾路一带的交通很顺畅。到下午6时多，西湾路的车流多，车辆停停走走，半个小时才能走完西湾路。乘坐215路公交车回家的叶先生告诉记者：“跟以前相比，西湾路的交通有明显的改观。这几天我们看到进货运站的都是小货车，而且货车很少。西湾路没有以前那么堵塞了。”

　　同德货运市场有关负责人表示，以前确实由于出入货场的车辆较多，导致西湾路堵车严重。但自2003年8月以来，根据有关部门安排，他们采取措施，要求市场内的档口只保留接货功能，不得进行配载、走货等功能。同时，外省籍的货车不得进入该货运市场，本省籍的5吨以上(含5吨)货车也不得进入该市场，使进入站场内的车辆大幅减少。今年三月，广州市发布同德货运市场六月搬迁的消息，很多档户的生意一落千丈，进出站内的车辆更少了。

　　同德围的居民认为货车导致塞车问题在货运站搬走后，已可以解决。但是建议有关部门对西湾路、西槎路进行道路扩建(拓宽和拉直)。每天上下班高峰都有十几万市民通过这条狭窄的道路上班(学)、下班(学)。但该路段由于规划的原因，道路狭窄弯曲，造成车辆车速较慢。

　　前往天河中心区公交太少

　　记者调查中发现，有十几条公交线路途经西湾路，从数量上看，公交线路比较多。但是这些线路主要是前往中山八路、白云路、同和等地。前往天河中心区的公交车只有545路，此外还有179线行经林和路，到达火车东站。

　　住在同德围，在龙口西工作的叶小姐对记者说：“住在同德围的居民中，有1／3是老城区的拆迁户，大部分来自老西关、老荔湾。因此，同德围的公交线路主要连接同德围和老城区，方便居民上班或者上学。但是近年来，越来越多的同德围居民在天河一带工作，此外还有很多居民到天河城一带购物。然而公交车却没有跟上形势，到目前为止，住在同德货运场周边的居民，只有一条545线途经天河城。我每天只能乘坐545路车到达天河城后，再转一趟公交车。转车我也愿意，但是545路车实在太挤了，在上班高峰期，每一趟都是挤满了人。”

　　6月14日、6月20日早上8时多，记者站在同德货运市场前的广排公交车站看到，每一趟545路公交车都载满了人，乘客贴在一起就像“沙丁鱼”。

　　档主共话同德围

　　舍不得离开同德货运场

　　6月20日上午，记者来到同德货运市场，看到一些档口已拆除线路牌和广告牌，准备结束营业。远方物流快运有限公司负责人对记者说：“黄金围货运站要搞起来，起码要三年的时间，我们绝对不会搬到那里去。”

　　“这次搬迁是动真格的”

　　3月15日，政府部门正式发布消息，同德货运市场将于6月底前搬迁。当天本报记者到同德货运市场采访档主，很多档主都表示，闹了这么多年都没有搬掉。次次都说要动真格的，六月份货场绝对搬不掉。

　　按照广州市政府的有关部署，同德围在昨天歇业。记者再次来到同德货运市场，一些档口已拆除了线路牌和广告牌，但还是继续营业。西城货运站的大招牌，已被工作人员消去“货运站”三个字。一名档主对记者说：“搬了，这次是真的搬了，不再是狼来了。6月10日，货运市场管理处就给每个档口都发了通知。要求我们在6月19日前自行拆除铺前的广告牌和铺顶的线路牌。”

　　西城同德货运市场有关负责人表示，对拟迁移至黄金围货运站的经营业户，已在6月20日前统一向交通、工商、税务等部门申请办理变更手续。不愿意搬迁的档口，将在6月30日搬出同德货运市场。

　　部分档主不愿搬去黄金围

　　记者采访过程中发现，大部分档主都表示会在6月30日前结束营业，搬出同德货运市场，但是不会迁到黄金围货运站。远方物流快运有限公司同德转收货点的负责人曾晓明对记者说：“我们公司的总站在无锡，另外在广州设有新市、天河和同德围三个收货点。我们绝对不会搬到黄金围货运站。它距离市区较远，交通不便，客户大都不愿送货到那里去。一般货运部只能在市区内设点收集货物后再转运到黄金围进行整装。但这样势必会造成成本的上涨并且要求必须有专门的运输车辆。2003年，我们公司曾在黄金围货运站设收货点，租了四间档口。但是没有生意，一个月亏本近万元。几个月后，我们公司撤销了这个收货点。有了这一段经历以后，我们不愿意搬到黄金围去。”

　　不搬到黄金围货运站，这些档口要搬到哪呢？曾晓明表示，“黄金围货运站要搞起来，起码要三年的时间。五月份，我们公司考察了湖天、西城等货运站，这些货运站基本没有空的档口，西城只剩下两个很偏的档口，每个档口的租金要1万元一个月，进场费还要2万元，费用太高了。综合衡量以后，我们决定不开新收货点，同德围到期后，把同德围货运点撤了。”

　　曾晓明心有不舍地对记者说：“我在同德货运市场工作已经五年多了，对这里很有感情。我们档口最旺是在2002年，那时候的营业额每天达到13万元。政府有规定，没办法了，只能搬走了。”

　　图：

　　由于黄金围货运场周边经营环境的冷清和交通的不方便，同德货运场的业户没有几家搬过来，黄金围货运场还是空空的。

　　南方日报记者符超军　摄