长三角铁路长得快，沿江铁路3年后竣工 上海乘火车到武汉：5小时

　　本报讯（记者皇甫萍通讯员袁家骥）今天早上9时，记者从上海铁路局获悉，新一轮铁路建设高潮正在长三角地区兴起，其中，适应长三角经济快速发展的沿江铁路将于3年后竣工，预计到2007年，上海市民就能乘坐特快列车，3小时到达合肥，比目前最快的列车缩短行程4小时；到达武汉仅需5小时左右，比现在快了12小时。

　　十多个项目同时建设已铺开数十个施工点

　　从现在起的未来几年内，上海铁路局辖区内的安徽、江苏、浙江、上海三省一市铁路建设将呈“规模大、投入多、工期紧、标准高”的新特点。目前，上海铁路局有十多个建设项目同时展开，有数十个施工点在分头建设。

　　矗立在申城西南方的上海21世纪标志性建筑之一的上海南站，预计今年底竣工。

　　沪杭电气化改造是长三角地区第一个电气化铁路建设项目，该线全长202公里，预计明年初竣工。

　　浦东铁路是满足洋山深水港建设和集装箱运输需求、促进沿海和滨江经济发展的一条重要铁路，目前，6座特大桥、2个制梁场、阮巷站新建等控制工程已全面动工。

　　沿江铁路已开工建设，宁西铁路合肥至南京段、沪汉蓉通道合肥至武汉段已于去年底动工，两条线均为国家一级双线铁路，也是长三角第一条最高时速达200公里的快速铁路，并预留时速250公里条件。

　　行车间隔大大缩短运行速度成倍加快

　　上海铁路局局长刘涟清告诉记者，新一轮建设竣工后，铁路运输状况将有两大进步。

　　客货运输能力将大幅度提高沪杭电气化建成后，单机牵引将从现在的3500吨提高到4000吨，行车间隔也由现在的8分钟压缩到6分钟，日均通车能力将从现在的180对增至240对，并可开行双层集装箱专列。

　　客货列车运行速度将进一步加快沿江铁路建成后，合肥至南京的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，旅客列车运行时间将由目前的4小时缩短至1小时以内。