继燃油成本上涨后，又一道“生存门槛”横亘在沪上公交企业的面前。记者昨天获悉，本市部分银行即将收取“清点业务代理服务手续费”，该举措若得以实施，将对被称为“硬币大户”的公交行业影响最大。据悉，面对将要产生的巨额手续费，包括巴士电车在内的多家公交企业已向所属集团提交报告，希望与银行协商减免该项费用。
据行业管理部门统计，目前全市1/3以上的公交线路采取无人售票，投币乘客的比例略高于刷交通卡的客户。“乘客使用最多的正是此次被银行列为零钞范畴的硬币和纸币。据透露，一家拥有1000辆公交车的企业每天营业款中1元以下的零钱要收进40万枚（张）左右。”公交处相关人士介绍。
“银行作为服务性机构，清点零钱应该是银行向社会提供的服务之一。”大众公交事业部的相关人士表示。据初步测算，若实施这项措施后，仅大众公交事业部每年就要再平添约十几万元的成本，让本就举步维艰的公交企业运营“雪上加霜”。
记者了解到，早在去年3月份，沪上部分银行已开始收取“零钞清点手续费”，但当时银行多采取迂回方法对公交企业“网开一面”，故而此次银行“旧事重提”的举动令公交企业颇感意外。事实上，目前沪上大多数公交企业内部都设有计费结算中心，专门负责零钞清点工作，计费中心将零钞清点打包后再送到银行，由银行复核入库。“从某种意义上说，公交企业已经承担了银行的部分清点工作，再收费显然不太合理。”业内人士表达了自己的看法。据测算，“数钱费”一旦开收，上海18000辆公交车每年要缴付近900万元的额外支出。目前部分收到通知的公交企业已向所属集团提交材料报告，希望集团出面沟通协调此事。同时一些中小型公交企业则表示，如果银行执意收取这项费用，他们将被迫采取更换开户银行这一“两败俱伤”之举。
作者：早报记者 李颖
