近日，停产近一个月的北京现代工厂改造工程已经完成并恢复生产。改造后，北京现代的年生产能力达到30万辆整车和30万台发动机，对于成立不到三年并取得飞速发展的北京现代，产能的迅速扩张再次向人们显示出其在中国汽车市场的壮志雄心。
“内功”的再升级需要良好的市场环境和企业强大的综合实力作为后盾。对于在去年四月份才实现15万辆年生产能力的北京现代，依靠索纳塔和伊兰特良好的市场表现实现了当年14.4万辆的销售业绩。今年的前4个月，北京现代更是青云直上，连连占据销售冠军的宝座，唯一的烦恼就是产能的限制。对于在如此畅销的情况下停产改造，北京现代董事长徐和谊有自己的想法：“北京现代永远把客户的需求放在首位，受产能的限制，目前市场上出现了北京现代有市无车的现象，顾客不能及时提上车，这是我们的大忌。”前4个月平均月销售超过2万辆，对比之下月产能只有12500辆的确显得捉襟见肘。即使停产暂时不能供货，但北京现代“长痛不如短痛”。
北京现代给人的感觉是注重实效。其实，北京现代这次庞大的改造工程也不仅仅是为提高产能。主管生产的副总经理李继凯说，本次改造北京现代做了三件事：一是生产能力的提升，二是提升了我们对产品品质的把控能力，同时我们还为今明两年推出的新车型作了大量的准备工作。通过此次改造，北京现代的最终线每隔一分钟便有一辆新车驶下生产线，在未来的三个月内，这一时间还将继续缩短。目前北京现代生产机器人的数量达到了422台，生产车间成了一个机器人的是世界，冲压、焊接、发动机及加工等生产现代的自动化率达到了100%，自动化水平目前国内的轿车生产厂家无人能出其右。发动机检测试漏仪、装配可视化系统、冷式检测设备等先进设备的加盟，以及大量自动化设备的投入使用，使得北京现代产品品质确保体系更加完善和先进。本次改造，北京现代在生产线的布局上也作了调整，混线生产能力得到了提升，同时为新上市的途胜和下半年将推出的NF的量产做好了准备。30万产能的达标，为北京现代赢得更大的市场空间打好了基础。
对于北京现代在两年半时间内就顺利完成了30万产能的扩建，业内人士分析认为，一个企业，只有具备了市场运作的成功经验、对市场增长的坚定信心和可提供具有竞争力的车型等三大要素，其扩大产能后才能达到预期的效果，并最终取胜于未来车市。而索纳塔、伊兰特的持续热销，新上市的途胜被市场的热捧，以及韩国汽车在中国所具备的强大提升空间，加上北京现代一直边生产边建设，埋头实干地做产品，并有规划、有质量的健康成长等等，都可看出北京现代在中国汽车市场上的非凡实力。当然，领先的步伐能有多快多远，市场会进行最终验证。
