乱弹

　　韩国现代酷派跑车入关遭禁

　　近日，韩国现代起亚汽车中国整车事业部对外承认，日前，“酷派”已被禁止进入中国市场，而从中国质量认证中心了解到的情况是，“酷派”遭禁的主要原因是因为没有通过3C认证。

　　虽然国家质检总局还未公布对“酷派”的检测结果，是否召回也仍无说法，但是，“酷派”还是被有关部门责令6月15日起禁止进入中国市场。

　　中国质量认证中心相关负责人表示，“酷派”未通过年审的原因是现代改变了申请的技术参数。据了解，“酷派”以前拿到过3C认证，但3C认证每年都要进行一次监督和审查以换证，现代“酷派”未能在规定时间内按照修订后的实施规则通过年审，所以也未换证成功。《东方早报》

　　点评：国际营销界曾流传过这么一种说法，“无论什么产品拿到中国卖，都会赚钱。”究其原因，一方面，我们的市场曾一度物资匮乏；另一方面，我们的市场规范也曾极不健全。但是，当中国市场逐步成熟起来时，我们终于可以义正言辞地说“不”了。

　　多款车型国产计划延迟

　　距离国产奔驰上市的时间已不到一个月，但现在看来，在7月份见到国产奔驰的希望已不大。由于《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》以下简称《办法》对汽车国产化率提出了更高的要求，国产奔驰可能难以如期上市。

　　受到影响的不只北京奔驰一家，一位不愿透露姓名的人士在接受采访时表示：现在已经有不少厂家遇到了麻烦，如果车型销量不是很大，那么按照新的《办法》规定，走整车进口渠道和国产渠道的成本区别并不大。这表明，通过简单KD组装抢占上市先机的道路已经被堵死，在进华生产和整车进口销售二者的成本区别不大的情况下，奔驰国产对戴克来说，或许意义已经不大。

　　上海大众一位人士在接受采访时表示：最重要的原因就是，发动机总成的国产。由于目前很多合资企业并没有在华兴建发动机配套工厂，“这样即使其他零配件的国产化率达到了新《办法》的要求，但只要发动机是进口的，仍然需要按照整车进口征税。”中国交通广播网

　　点评：很明显，人家看上的是咱们的便宜劳动力，广阔的市场和临渊慕鱼之心。但是，我们真的很需要很需要奔驰宝马吗？不，可我们真的很缺奔驰宝马的先进技术，满足了我们退而结网之意，实现真正的“双赢”岂不更好。

　　汽油不“清洁”“7·1”起禁售

　　按照国家将于7月1日起强制执行的新的汽油质量标准，加油站所供汽油的含硫量将从原来的800PPM降为500PPM，使汽车排放指标达到欧Ⅱ标准。所有含硫量超过500PPM的汽油将不准零售，其中包括90号汽油。东方油气网行情分析师杨宏认为，部分加油站停供90号汽油，与降低含硫量需要增加成本不无关系。

　　清洁汽油含硫量一般都已达标。现有的含硫量为800PPM的90号汽油，如果要达到新的汽油质量标准，惟一的方法就是在生产过程中添加一种降低含硫量的添加剂，工艺要求也有所调整。对于一些社会办加油站来说，由于它们的油料来源各有不同，含硫量是否达标难以确定，对其而言“7·1”后将面临严峻考验。《新闻晨报》

　　点评：因为“食用粗粮”而排放的气体“臭”，所以要求大家都“改食细粮”。若是能“吃”上又便宜又健康的“细粮”，何乐而不为呢，但取消了“粗粮”，“细粮”的价格又总让人“肝颤”，会饿死人的。

　　奥克斯车主可通过法律维权

　　前不久奥克斯汽车的退市，导致了其消费者无法继续获得购买合同中承诺的售后服务。国家工商行政管理总局有关负责人近日表示，消费者可以通过法律途径维护权益。

　　国家工商总局市场管理规范司副司长于法昌指出，汽车生产企业每销售一台车,都有质量保证期,实际是对消费者一种承诺,企业退市,资产进行清算,在清算时这种债务要和其他债务一并考虑,一并解决,而不是忽视这块债务。

　　于法昌表示,消费者可以通过当地消协反映问题进行投诉,也可以通过司法途径向当地法院起诉经营者和经销商来维护权益，政府也应该提高汽车生产企业入市退市的门槛。汽车生产企业不能想入市就入市，想退市就退市，如果企业退市,应该保证汽车配件服务，应该保证配件供应。央视国际

　　点评：“如果企业退市，应该保证汽车配件服务，应该保证配件供应。”如果这种企业它能够兑现这些“应该”，它就不会不对消费者作个交待，而悄然退市。说一千道一万，这种企业从一开始就不应该让它存在。

　　吉利意欲收购罗孚

　　6月14日，吉利汽车董事长李书福透露，吉利汽车正在与罗孚汽车进行收购接触。两个月前，上汽放弃收购英国罗孚汽车后，罗孚把买家瞄准了中国汽车企业吉利。

　　李书福表示，这次收购谈判是罗孚主动提出的，“对我们的要价（相对于当初对上汽的要价）要少得多。”

　　罗孚汽车是英国的老牌汽车企业，被称为英国仅存贵族血统的汽车工业企业，之前几经转手，经营一直没有起色。两个月前，一直与上汽集团进行收购谈判的英国罗孚汽车，宣布进入破产程序，上汽对罗孚的收购戛然而止。上汽公开宣称，他们从来没有考虑过要收购罗孚，只是进行合资谈判。《京华时报》

　　点评：“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”是常理，如果吉利真的“吃了罗孚，人们考虑的是，吉利是否已经长成了“大鱼”，而李董事长考虑的，恐怕则是如何“消化”的问题了。

　　燃料酒精提高农产品附加值

　　以研究酒和酒精闻名的江南大学生物工程学院，日前向新闻界公布：已经开发成功一项燃料酒精生产技术，即以玉米、甘蔗、甜高粱等农作物为原料，通过多菌种阶梯式发酵，低成本、环保型生产出可替代汽油的燃料酒精。目前，这一项目已完成实验室研究，即将在贵州试点生产。

　　这项技术的发明人章克昌教授说，在汽油中添加10％至25％的燃料酒精，不仅能节省用油，还能减少汽车尾气对环境的污染；加上燃料酒精以农作物为原料，可以大大提高农产品的附加值，帮助农民增收。《科技日报》

　　点评：如果真的能用玉米、高粱“种”出清洁燃料来，“三农”问题解决了，“环境污染”问题解决了，“能源紧张”问题也解决了，诺贝尔奖落户中国将会指日可待了，一箭四雕的事儿，加油啊。