人民网北京6月22日讯今天下午，由中国期刊协会、汽车族杂志社联合主办的“《汽车族》发展模式研讨会”在京召开。来自国家新闻出版署、人民日报社有关部门的领导以及中国汽车报、传媒界的知名专家学者出席了会议。中国汽车报社长李庆文主持了会议。以下是慧聪集团副总裁姚林的发言摘编：
《汽车族》杂志是市场化程度很高的杂志，不是过去的完全是行业刊，机关刊，完全要靠市场去运作，杂志经营者一定要考虑从哪里取得收入，经营模式或者发展模式是什么。也就是你的收入从哪里来，从哪里赚钱，发行可以赚钱，但是我想最重要的收入来源不在发行在广告，我们经常讲媒体的命脉很大程度上在于广告，当然你如果把广告经营作为唯一的经营目标和唯一的经营目的，可能会忽视了发行，忽视了内容，说老实话没有内容，没有发行就没有广告。我们靠好内容、好发行去凝聚有价值的读者，这个价值体现在广告价值上，吸引了广告商，等于把读者转移给了广告商，我们才能够得到广告收入，所以做媒体离不开广告，但是广告有一个问题，广告行业不是一个能够完全独立的行业，而是一个依附性非常强的产业，他依附于谁呢？依附于国民经济的各个产业，各个行业，只有各个产业各个行业的广告商投放广告了，才有我们的广告公司去生存，才能做广告代理，只有汽车商做广告，才有电通他们代理广告，他们才有饭吃，他们有了饭吃，我们媒体才有广告收入，所以从根本上来讲，这就告诉我们一个道理，广告市场的发展是取决于国民经济的发展，取决于各个产业的波动，取决于各个产业的发展，这时候广告市场的变化，很大程度上，受着产业变动的影响，当然我现在不讲别的产业，只讲一个汽车产业，这里面我给大家一个信号，带有危险性质的信号。
根据我们的数据，以及各个其他公司的以及国家的一些数据来看，在2003年的时候，平面媒体的汽车广告增长速度比2002年大概上升了百分之七十六点几。2003年整个汽车的产业发展是井喷式的发展，厂商、经销商，广告公司、媒体这个产业链的每一环节都赚钱，但是到了2004年，我们感觉到车不太好卖了，车的库存积压增加了，车的利润下降了，车也开始不断的降价，2004年汽车行业在平面媒体投放广告的增长速度，就降到了30％多一点，从76％降到30％多，30％的增长率跟其他的行业相比，还是非常高的，它仍然能够支持我们媒体的成长和媒体的发展。危险的信号在哪里呢？就在今年2005年。根据我们监测的数据（而且最近为了确认这个结果，我又看到了他们央视的数据，看到了其他的公司的数据，甚至也跟业界的人去沟通，去交流），今年至少是到现在为止，1—5月份汽车广告在平面媒体的投放量是下降的，不是增长率的下降，增长率下降意味着还在增长，今年是绝对额在下降，负增长了，这是2000年以后汽车广告第一次出现负增长。去年是手机出现负增长，今年汽车也出现负增长了，这种负增长的结果，实际上是我们媒体广告的经营环境在发生一种变化，整个市场在萎缩了。萎缩的时候是考验一个企业、一个媒体最关键的时候。我今天来之前，刚刚看了一下我们的数据，非常高兴的看到，《汽车族》在今年是上升的，而且上升的幅度还不小，当然我们是从刊例价格计算，这就说明在这样一种环境和状况之下，经营手法，经营理念，经营思路，经营方法成为我们能不能立得住，能不能持续增长和发展的一个关键问题。据我了解，报纸广告排在全国收入排在前三位一直是广州日报，北京青年报和北京晚报，今年这三个报纸广告收入都下降了。北京青年报下降的幅度会更大一点，因为北京青年报的三个支柱行业，一个房地产，一个汽车，一个通讯，房地产增长非常缓慢，汽车和通讯两个降了，所以这就说明媒体它所依赖的广告资源在发生变化的时候，媒体会受很大影响的。所以我想，虽然《汽车族》今年发展势头仍然不错，但是要警惕这样的一个信号，我们的经营手法，经营方法，如何使我们保持一种持续的，稳定的增长。
