“横滨轮胎”案　中方一审败诉

　　起因：轮胎爆破，车辆失控，夺命四条。家属向日方索赔955万

　　性质：中国加入世贸组织以来数额最大的涉外民事索赔案

　　本报讯(记者　尹超)中国加入世界贸易组织（WTO）以来受理的最大一起涉外民事赔偿案———“横滨轮胎”案，历时四年，西安市中级人民法院作出一审判决：由于原告证据不足，诉讼请求被驳回。

　　飞来横祸：轮胎爆破车辆失控

　　2001年8月9日，甘肃省公路局所属的一辆甘A05291“福特”越野车途经西安绕城高速公路北段时，在20公里＋707米处，车左前轮胎突然爆破，致使车辆失控“飞”出高速公路碰撞到几十米外的地下涵洞，车上4人死亡，车辆报废。

　　事发后，经有关部门现场勘查取证和分析，认定事故原因是“左前胎爆破，车速过高，致使车辆失控”。因出事轮胎是日本横滨橡胶株式会社(简称横滨公司)生产，遇难者家属认为横滨公司应承担侵权赔偿责任，遂委托律师展开调查。

　　2002年8月，4名死者的家属和甘肃省公路局向西安市中级人民法院分别起诉。西安中院研究后认为可以立案，并通过国家外交部向被告日本横滨公司送达诉状，原告索赔人民币955万余元。由于索赔数额巨大，使此案成为我国加入WTO以来最大一起涉外民事赔偿案。

　　该案自2003年1月由西安中院受理后，由于原告提出对该案重要证据———轮胎残片进行鉴定，致使审理3次延期。2004年2月12日曾公开开庭审理，法庭上，原告对“无法证明轮胎爆破是产品缺陷所致”的鉴定结论提出异议，申请重新鉴定，该案再次延期。

　　败诉理由：原告证据不足

　　审理中，原告认为轮胎爆破是产品责任所致。但由于原告没有及时缴纳有关费用，致使鉴定无法进行。中方律师还表示，死者家属经济都非常困难，希望能够得到经济上的赔偿，但日方表示不愿意调解。西安中院审理该案中，依据原告的请求，参照国际司法救济的一般原则，法院适用日本《制造物责任法》审理本案，要依据该法追究制造商的损害赔偿责任，首先应证明“8·9”事故现场爆胎产品是被告制造的产品，及该产品存在缺陷之事实。而法院经审理认为，原告现有的证据不足以认定该事实存在，因此其诉请事由不能成立。

　　今年3月，西安中院作出一审判决：驳回原告的诉讼请求。目前，原告已提出上诉，但还没有接到立案通知。