本报讯(记者/程满清 苏冬通讯员/张大智 廖志诚 徐晓辉)正在紧张抢修的京九铁路惠州至龙川段，截至昨日晚上7时50分记者发稿时止，又新修复2处水害地段，至此遭水害地段已累计修复7处。
义合－黄田水害地段是线路开通的控制点，只有修复了此处，抢险列车才能将抢险用料运到其他水害处进行抢修。抢险指挥人员杨继斌告诉记者，公路交通被雨水冲断，抢险队员只好手提肩扛抢险用料，抛填片石加固堤防，许多铁路员工的手脚都磨起了血泡。目前这个点200多名抢险人员已经抛填片石15车，下午力争再卸20车片石，以确保关键点按期修复。
地处仙塘火车站的抢险指挥部也是一片繁忙。记者在现场看到，电脑、电话摆满了桌子，每一个人都满头大汗。指挥人员一手拿着筷子吃盒饭，另一只手不是在接电话，就是在敲键盘。广梅汕铁路公司工务专家郭文敬介绍说，大家在这里已经连续工作了2天2夜，许多同志还没有合过一次眼。
据介绍，现场有最强的组织领导和最强的专业队伍。铁道部副部长陆东福和集团主要领导亲自在现场指挥抢修，昨天又有1700多名铁路员工增援。从工程、设计专业单位调入的高级技术人员和施工机具正在全面发挥作用。
郭文敬分析，当前的救援困难不可低估，挑战重重。一是水害严重，河源强降雨400年一遇，洪灾一百年一遇，目前仍在持续降雨；二是破坏程度大，铁路沿线大面积山体滑坡、路堤溜坍、护坡塌方；三是地质情况复杂，地质多为风化土，吸水性差，土质松散，晴天非常坚硬，下雨便变成了泥石流，加上铁路线路多为高路堑和桥梁隧道，给抢险工作增添了难度；四是交通极为不便。受灾区段大部分公路滑塌。
