新华网布鲁塞尔6月24日电（记者卢苏燕）欧盟委员会23日通过的一份二氧化碳排放年度报告显示，由于汽车工业技术的进步，2003年，欧盟15个老成员国销售的新车二氧化碳排放量比2002年减少了1．2％，从而使欧盟市场销售新车的二氧化碳排放量在1995年至2003年间总共减少了11．8％。
欧盟市场销售的汽车主要产自欧洲、日本和韩国。根据欧盟委员会的报告，2003年，欧洲汽车工业协会生产的新车达到了二氧化碳排放每公里不超过163克的水平，日本产汽车达到每公里不超过172克，韩国产汽车达到每公里不超过179克，分别比2002年下降了1．2％、1．1％和2．2％，比1995年下降了11．9％、12．2％和9．1％。
欧盟委员会负责企业和工业的副主席费尔霍伊根表示，欧盟和日本汽车工业企业自1995年以来取得的成绩非常令人鼓舞，韩国汽车工业也已表示将加大努力，在减少二氧化碳排放方面与欧洲和日本企业看齐。这表明汽车工业已经积极行动了起来，但同时必须清醒地认识到减排任务还很艰巨。
欧盟委员会负责环境事务的委员季马斯指出，汽车工业要达到欧盟制定的每公里二氧化碳排放不超过120克的目标还有一定差距。为了实现欧盟对《京都议定书》的承诺，欧盟必须减少对石油产品的依赖，特别是减少因道路交通造成的二氧化碳排放，这就需要汽车工业企业继续不懈努力，争取在2008年至2009年间先将每公里二氧化碳排放降低到140克的水平。
根据欧盟委员会提供的数字，欧盟道路交通产生的二氧化碳排放量超过欧盟二氧化碳排放总量的1／5。由于车辆增多，特别是个人用车增多，欧盟道路交通目前产生的二氧化碳量已经比1990年时的水平增加了22％。
