单班“的哥”好辛苦

　　本报讯崇明籍出租车驾驶员张某，一路开车一路呵欠，一脸的疲惫。原来，他开的是单班车，已经是连续近1个月连轴转了。这是记者昨天乘坐出租车时遭遇的一个场景。

　　近几个月来，沪上出租车司机队伍出现青黄不接的局面，不少出租车公司只能改双班车为单班车，以应对人车比例下降造成的窘境。由此造成一人一车的单班车驾驶员每天开车10小时左右，每月连续30个工作日，超长的驾车时间，令单班车“的哥”身体健康受影响，也使安全行车存在隐患。

　　上海现有4.2万辆出租车，8万“的哥”。多年来，上海一直注重驾驶员队伍建设，从实行单车运营承包以来，本着降低“的哥”劳动强度和工作时间以及提高车辆利用率的初衷，各出租车公司逐步实行2人一车的承包方式。至去年底，沪上260余家出租车企业基本上都采取双班车模式。

　　据业内人士分析，造成目前沪上出租车驾驶员缺口的主要原因是，随着新的道路交通法的实施，出租车驾驶员的“准入”门槛提高，持有驾照的实习期驾驶员被拒之门外，使出租车行业一年减少3000名左右的“生源”，新生力量严重短缺。而一批已从事这一行的驾驶员，由于劳动强度高、风险大，合同期一到纷纷跳槽。据沪上某大型出租车公司的统计，近年来，公司驾驶员每年流失2000人左右，占全公司驾驶员的六分之一。

　　前几年成为沪上出租车生力军的郊县“的哥”，人力资源也逐渐枯竭。崇明“的哥”，有3.5万人之多，而随着崇明岛的开发，很难再挖掘到这批人力资源，再加上郊县区域性出租车公司的纷纷建立，大量郊县劳动力就近就业，造成出租车公司新的招不进，老的留不住的尴尬局面。

　　沪上出租车已保持10多年的双班车模式，如今在驾驶员队伍出现“人荒”的情势下，不得不改为单班车。据记者调查了解，本月以来，单班车队伍有迅速扩大之势，有的大型骨干公司甚至达到了10％的比例，且有在全行业“蔓延”之势。无论是5大骨干企业，还是蓝色联盟或红色车队，单班车现象都已十分普遍。如此超长时间的驾车，驾驶员的身心健康堪忧，安全行车更让人捏把汗。这一问题值得引起有关部门的重视。记者孙明敏（来源：劳动报）