有嘢讲

　　公交线路岂能如此优化

　　东山口、中山医科大学、烈士陵园这一带公交车线路密集，站点多，短短500米范围之内，分别有三个公交站，再加上两端的红绿灯与很多社会车辆，所以这一带经常堵车，成为了广州交通的瓶颈之一。

　　从6月25日起，这个地段的公交终于被优化了：两个公交站被取消，减少了公交车的频繁靠站出站，变线少了，应该能缓解该路段交通的压力。不料周一，这一优化措施却造成了另一个样子：笔者乘坐巴士，一过东山口就给堵上了，一路走走停停，在原有的旧站虽然停着也不能上下客；好不容易挪到设置中山医院门口的新站，基本上都无法靠边，就开了门，乘客要穿过车流上下；然后再挣扎着从许多等待驶入中山一医院停车场的车辆中钻出来，从东山口到中山医不过200多米的距离，车行了整整20分钟。

　　我不知道优化措施出台前，有关部门有没有实地进行调查？以笔者坐车的经验，这个地段最关键的问题在于进出中山医院的车辆，或是随意调头，或是占用正常车道停车，或是插队等待进停车场，每天中山医院门口几乎都是乱糟糟的。现在好了，优化线路把许多公交车也扎堆进来，大块头的公交车也在这里穿进移出，这不是添堵是什么？还有，说了很久的要让公交车与地铁无缝接驳的问题，但在此优化中却是背道而驰，原本分别紧靠东山口和烈士陵园地铁站的公交站被挪到东西不靠不尴不尬的位置，很好的衔接被生生割断。

　　这不得不让人心生疑问：这到底是优化？还是恶化？一个很简单常识性的问题，只需要挤一回公交车就能发现，再不然干脆站在路边看看，怎么就会作出了如此背离实际的优化决策？如果继续这样优化下去，很难令人对广州交通的改善怀有信心。

　　再联想到前段时间政府花了很大力气所做的“市民出行大调查”，其实很多事情并不需要大张旗鼓，而只要实地观察体验一番，就能发现更实在的问题，找到更切实的解决，这样的决策方法才更科学也更高效，总比呆在空调办公室里望着地图和空洞的调查表拍脑袋强。

　　钱磊

　　到2010年亚运才能亮起路灯？

　　大观路，是中山大道东圃段至广州科学城的主要干线。

　　羊城新八景之一——广东奥林匹克体育中心，就坐落在这条干线上。公交车站广东奥林匹克体育中心总站就在旁边，就是这样一条车流不息、人流不断的交通要道，有两年多路灯不亮，每晚黑灯瞎火，成为盗窃、抢劫的“黄金地带”，真是不可思议。

　　跟居委会、派出所提意见，他们说，我比你们还着急。说是地下电缆被小偷偷了，价值几万元的电缆被小偷当几十元的废铜卖了。此后市政再也不来修了。他们也在不断给有关单位提意见。

　　这我就弄不明白了。

　　电缆被盗挖、沙井盖被盗走、江边路灯28支连灯带杆一夜之间不翼而飞……诸如此类的事，要防要堵也不是天下第一难事吧？电缆、沙井盖、灯柱之类都是公共设施，不可能偷回家自用，无非是毛贼偷了卖给废品回收站。公安、工商完全可以正告废品回收站，收购这些公用设备是犯罪的，不是有一条“窝赃罪”吗？他敢收就罚款罚到他倾家荡产。毛贼分散不好防，可废品回收站是固定的，怎么就没个招治住？！

　　去年底广州就说要搞亮灯工程，要使小街小巷都亮起灯来。这人流车流不断的主干道，大观路的路灯没有亮起来。

　　电缆被偷了，路灯不亮了，可以重新接上，让路灯亮起来，以后加强监管。总不能怕被偷，就永远不接吧，亚运会召开时你总不能不接吧？该不会让这一带几十万市民等到2010年亚运会召开时吧？刘振明

　　建设城市湿地有助减少“水浸街”

　　近一个多星期以来，由于暴雨以及天文大潮顶托等不可控因素共同作用，广州市内出现了多处“水浸街”的内涝现象。在反思检查市政排水设施的同时，人们也会同时发现，我们身边的各种城市湿地却有减少的趋势。

　　湿地有“自然之肾”的称号，保护、建设城市湿地当然也对城市的防洪涝、防高温有着非常重要的作用。一方面，对于旧城区的各大人工湖，应该着力恢复其原有的面积，减少以各种形式对公园用地的侵占。另外，由于现有的各大人工湖往往与河涌相连，可以考虑把河涌的整治工作与公园体系的建设相结合，将河涌两岸也纳入到公园建设保护的一体化范围内。

　　另一方面，在新发展区，应该将城市湿地的建设与城市整体发展同步考虑，合理规划建设城市湿地体系。例如黄埔大道珠江新城地段经常出现水浸现象，可以考虑把珠江新城内现有的珠江公园改造为人工湿地公园，提高该区域的蓄水能力，同时把与其毗连的现赛马场区域改造为城市大型公共绿地，在珠江新城东部建设有较强功能的城市湿地－绿地体系，对于未来的中央商务区，既可以增强蓄涝能力以提高交通承受力水平，也可以增加生态容量创造良好的商务办公环境。

　　王瀚