新火车站不出地道可打车

　　战前广场基本竣工，旅客行李房本月底也将投入使用，这一切意味着南京新火车站离我们越来越近了。与老火车站相比，新火车站的功能有没有优化提高，旅客有哪些受益呢？记者昨天走访了火车站有关部门。“南京站”三字改为红色

　　在南京人的印象里，南京火车站上悬挂的“南京站”三字一直是镀金的黄色，风里雨里，迎接着八方的来客。但昨天记者却意外获悉，南京新火车站建成后，这三个字将变成红色。据介绍，目前这三个字已经做好，大小在6米×6米左右，字体不变，沿用了老火车站所用的字体。而且，红色的“南京站”三字已试挂过两次，每次大概挂两天，主要是为了调整字的大小。但遗憾的是没有听到一点点反应，匆匆而过的行人、旅客可能谁也没注意到。地道里就能打到出租车

　　南京新火车站建成后，旅客进出的快捷在全国堪称一流。乘客流向设为“高进低出”，具体进站流程：高架桥———站房———天桥———站台；出站流程：出站地道———出口———地下大厅———分流。这也意味着旅客在地下就可以疏散了。不过，让人更为惊喜的是旅客有三种离站方式可选择：一、地铁，地铁一号线由南向北斜穿火车站，出入口与火车站站房地下厅相连；二、出租车，地下厅专设有一条出租车通道；三、上楼梯到站前广场。很明显，前两种更便捷，可谓“零距离”换乘。

　　据悉，旅客不上地面就能打到出租车在国内还是首创。部分双层列车被卡住

　　昨天，记者在网上看到这样一则消息，“南京站最愚蠢的设计，不能停靠双层列车”。就此，记者采访了南京站业务科，才知道这全是“站台垫高”惹的祸。

　　据了解，南京新火车站在站台改造上采用了更人性化的设计，乘过火车的人都知道，以前上火车都要爬一两级铁梯才能进车厢，现在把站台垫高后，站台就与火车车厢门的底线持平，相当于地铁进出，直接跨入就行。但就是这样一个设计，把一些双层列车给“卡”住了。

　　但是，相关人士指出，“南京站最愚蠢的设计，不能停靠双层列车”这种说法太偏激了。列车车型其实有很多，南京新站把站台垫高后，有部分双层车确实不能停了，比如，车厢门设在中间的那种，这种双层车是旅客进车厢后上几级楼梯到第一层，再上些楼梯到第二层，现在就不适合停了，因为其车厢门底线比新站台低；而有一些双层车则没事，比如车门设在车厢两侧的，它是进车厢后，下一些楼梯到第一层，上些楼梯进第二层，这还是可以停的。”业务科人士还告诉记者,这根本不能算是问题，车型调节一下就行。快报记者毛丽萍