收“交通拥挤费”不是好主意

　　正在编制中的南京交通规划白皮书，已开始考虑拥挤收费问题，交通规划研究所一专家表示，未来不排除随着中心城区交通条件的恶化逐步采用的可能。除了公交车、出租车、急救抢险专用车以及残疾人车辆之外，都将收取交通拥挤费。（据6月29日《新华日报》）

　　在一个现代宜居城市，政府解决城市问题的常态是创新服务，而不是用行政手段简单卸责。改善城市道路交通状况，是政府义不容辞的责任而不是车辆拥有者的义务。以牺牲车主自由通行的权利来成全城市的便捷管理，显然是不合理的。

　　“交通拥挤费”的另一悖论还在于其“回流效应”：在收费初始阶段，可能会抑制车流，但待人们观念转变后，就会认为这些钱是应该交的，等大家适应这一政策后，车流量可能还是居高不下。而且，政策自身的成本也相当高，这里包括各种硬件设施的采购，雇用大量的管理人员等。如果收取的钱只够发放执法人员的工资，并且没有起到缓解交通拥堵的效果的话，那反而会繁衍了权力寻租的环节。

　　此外“交通拥挤费”的危害，还在于它会限制私人汽车消费。因为对于公务车来说，所有费用都由政府或单位承担，对其征收拥挤费没有实际意义。

　　作者：邓海建