2万盆“悬绿”撤离外环立交

　　本报讯 （记者 顾佳）

　　这几天，位于沪青平高架和同济路高架上的悬挂绿化正在逐步拆除。记者了解到，由于存在严重安全隐患，外环线近2万盆高架绿化将今年被彻底拆除，不再恢复，其总长度约2万米。有关专家认为，拆除高架绿化在消除安全隐患的同时，也截断了空中绿链。

　　安全隐患递增

　　据市公路处市政管理署有关负责人介绍，沪青平高架和同济路高架两侧的悬挂绿化，简直成了安全行车的“挡路石”。由于常有重型车辆经过，大型车辆车身较高，很容易带倒固定护栏上的悬挂绿化，而这两条道路又是交通要道，日均车流量超过13万辆次，高架绿化横倒路面，就会引起交通阻塞。由于高架绿化主要以膨胀螺丝和铁护栏固定，风吹日晒，这些支架逐渐松动，形成了严重安全隐患。

　　是去是留有争议

　　为了避免高架绿化砸人导致的人身伤害，去年起，上海市市政管理处为高架绿化上了保险，万一发生砸人致死的事故，当事人可以获得人身赔偿。

　　据了解，进入汛期后，高架绿化养护工不但要负责养护绿化，还要随时检查安全隐患，一个月下来，已经发现6处安全隐患。从安全角度考虑，拆除这些绿化的确是消除隐患的最好办法。

　　市园林科研所高级工程师周晓容认为，上海近10万盆高架绿化，增加了150亩的空间绿化面积，而高架绿化能起到吸尘、净化作用，生态效应可观。如果“空中绿链”断裂，尾气、噪音等污染将直接排到空中，给生活在高楼的市民带来负面影响。

　　深圳经验可借鉴

　　对于高架绿化是去是留，绿化部门表示，在深圳，高架绿化正在蓬勃发展，当地市政部门在立交桥设计时，就预留了10公分左右的花槽。记者了解到，中环线2.5标段的设计也为绿化留出了30厘米、深约70多厘米的空槽。绿化部门呼吁，希望今后申城的立交桥都留出这样的空间，兼顾“安全”与“生态”。