地铁车厢内外：温差13℃

　　本报讯 （记者 张昱欣）

　　站台和车厢温度相差十几度，不同线路地铁的车厢内温度也差异显著———在上海乘坐一趟地铁犹如体验“四季”，这是最近两天地铁上班族最普遍的反映。

　　昨天上午10点记者分别乘坐地铁一、二号线进行实测。在10点～11点时段内，一号线和二号线的车厢温度分别为29.5℃和28℃，两者温差约1.5℃左右。据地铁工作人员介绍，出现温差主要有三方面原因：一号线部分列车服役时间较长，其空调制冷设备已经开始出现老化迹象；其次和二号线相比，一号线南段和北延伸段均在地面运行，烈日曝晒会升高车厢温度；此外，一号线和二号线站台设计差异也是两条线路出现温差的原因之一。据透露，当初一号线地下站台设计是考虑通过屏蔽门将环境温度控制在合适范围，如今屏蔽门尚未到位，其能耗相对较大。“客流早高峰时挤一号线绝对赛过洗桑拿了，列车开门时，可以明显感到一股热浪从车厢里扑面而来。”一名乘客告诉记者。

　　最能体验“冰火交融”的则是乘坐轨道交通三号线的乘客。昨天下午2点，记者来到三号线宜山路站，由于该站点站台区域设有顶棚，因此在烈日下它更像一个“大温室”。记者手中的温度计显示，此时站台地面温度已近40℃。随后一列进站列车的电子屏却显示，车厢温度只有27℃。“目前还不是一年中最热的时候，根据往年经验，三号线某些站点车厢内外的温差可能达到1倍左右。”知情人士告诉记者，温差大是露天站台的通病，而三号线车辆新、客流少的特点使乘客“冰火两重天”的心理感受更为强烈。

　　记者从轨道交通管理部门了解到，一般情况下列车厢体内温度在26－30℃属于正常范围，但每位乘客对温度高低的感受不尽相同，管理部门也苦于“众口难调”。据了解，轨道处已经要求相关企业加强对运营结束列车、车站环控系统的日检，保证次日空调设备正常运行。如遇列车空调出现故障，要立即启用备车替换。