仿真模型演练疏解方案

　　仿真模型演练疏解方案

　　广州道路施工有望不再堵车

　　本报讯(记者/杜舜实习生/郑小梅　通讯员/卢绍琨　廖丽萍)为什么科韵路上的中山大道、黄埔大道立交群工程施工期间能不堵车？笔者昨日获悉，广州市政部门今年首次在城市快捷系统多个大型立交施工中引入了交通疏解仿真模拟技术，交通可能怎么堵塞、应该如何疏导等，都已被事先演练好，实际施工的时候当然一路畅通了。

　　环岛出入口采用信号灯控制

　　据了解，立交道路工程施工期间的交通疏解一直是困扰市政建设单位的难题。为此，广州市市政园林局在城区快捷系统工程交通状况最为复杂的科韵路上的中山大道、黄埔大道立交群施工中，首次采用了交通疏解仿真模拟技术。

　　天河区交警大队负责人告诉记者，中山大道立交—黄埔大道立交施工节点处于天河区交通最繁忙的交通主干道上，未开始施工前就经常出现堵车，由于立交施工要在道路中间开挖，如果交通疏导不力，将使堵车现象雪上加霜。经过市政部门考虑，施工期间采用了环岛疏导设计，在利用施工围蔽区域形成环岛，在环岛出入口采用信号灯控制，并修建了保持与原道路通行能力一致的便道。实施之后，车辆沿着环岛保持顺畅通行。

　　仿真模拟技术论证疏解方案

　　据市政部门介绍，该仿真模型通过利用宏观、微观的交通模型和流量调查、航空拍摄等手段，对工程范围内的交通在施工之前、中、后三个阶段的状况进行科学的分析，在此基础上对工程实施期间整个区域的交通疏导提出设计的指导意见。

　　在科韵路(中山大道立交—黄埔大道立交)工程的前期工作中，该模型选取了中山大道路口等5个节点，采用人工计测法和远程交通微波传感器计测相结合的办法，进行交通流量和流向的分析。经过仿真软件分析，清晰地总结出这一交通复杂区域各个转向交通流的分布特点，并设计出在这两个大型立交工程施工期间分3个阶段实施的交通疏解方案，通过仿真模型的形象演示来论证疏解的效果。该方案与市交警部门取得共识后顺利实施。

　　至5月底，中山大道、黄埔大道立交群施工进入全面施工以来，交通状况明显改善。经现场监测，中山大道、黄埔大道路口平均每台车通过交叉口的时间，不仅没有因为道路施工而拖延，反倒比施工前缩短了，两个交叉口车辆通行每小时共缩短5分多钟，消除了天河区最严重的一个交通堵塞黑点。有市民说，本以为一施工这里的交通状况会一团糟，没想到现在反倒“路路畅通”了。

　　市政园林局有关负责人表示，今后在一些重要交通路段施工时，都将选择使用这项交通疏解仿真模拟技术，确保施工范围的交通畅顺。