销售淡季拒打价格战

　　车市进入6月份出人意料的平静，和往年一样，现在是销售淡季。比起热热闹闹的5月份，车行的广告条幅和宣传海报明显减少，车行不得不面对平淡的日子。有业界人士认为，乍一看像是消费者“持币待购”的心态在作怪，其实是车市向真实一面回归。

　　持币待购心态加重

　　对于近段时间车市的表现，东风本田汽车东仁车行曾玲的感觉是“比起刚过去的5月，这个月整车销售市场不是一般的平淡！”曾告诉记者，“平淡之下车行会举办更多的活动，以便吸引消费者的眼球”。活动也许是车行渡过平淡季节的手段。

　　进入6月后大面积车型开始调整车价，但仍然阻止不了销量的下滑，甚至包括一度紧俏需要排队购车的车型也不例外。半年内，汽车市场由冷到热，又由热转冷，变脸速度之快令人捉摸不透。

　　去年此时，为缓解销售不振、库存增加的压力，彻底打开了价格战的闸门，大小汽车制造商纷纷跟进，整个市场竞争“惨烈”之极，一个流传甚广的帖子甚至预言，到2005年年中汽车价格会彻底崩盘，15万元以上新车身价将贬值一半。

　　“市场增长很平稳，价格很平稳，各方心态也比较平稳。消费者和竞争对手都在趋于理性。”长久车行总经理陶康连续用了几个“平稳”总结了上半年刚过去的车市特点并告诉记者：“但目前车市有些平淡，消费者持币待购的心态似乎又在上升，车行、有关部门、以及大众媒体现在要做的，就是尽量消除消费者的这种心态，这样才能有利于车市的平稳健康发展。”

　　“消费者认为现在买车放心了许多，不用再担心今天买车明天降价。”有的汽车经销商认为，降价风的减弱使消费者产生预期稳定感，释放购车意愿，是前几个月市场回暖的重要原因。从车管所公布的数据看，今年五月份国产汽车上牌数是4997辆，比去年同期有所下降。销售排行虽然是表现不错的广本、丰田、上海通用、海马等品牌，占销售车型前几位是飞度、花冠、凯越、天簌，但是同去年相比主流品牌市场份额却不同程度地出现小幅下降。

　　经济车型走俏

　　车行当然不甘心平淡。现在离“十一”尚早，车行必须面对从六月份到“十一”这段平淡期。现在，即使有些车行想方设法举办的一些吸引消费者消费眼球的活动，但在平淡的车市面前也显得力不从心。

　　在说到平淡期时，仁孚溢华车行总经理黄永钊笑着告诉记者，“谁都在说车市平淡，其实多数车行从东莞车市这段时间的表现，对以后车市的发展趋势车行心中都有个数。”有的车行人士认为，在车市相对平静的阶段，车行能拿到目标市场份额就是一个不错的成绩了。

　　在平淡面前，车行不像去年同期那样大做降价文章了，价格的相对稳定是4月、5月汽车销量上升、价格上扬的原因之一。然而随着一部分车型的涨降价，6月份一开始，消费者开始迷茫。另外，最近一直关注的欧Ⅲ排放标准也加大了消费者持币待购的心理，很多消费者不是十分了解，总怕购车之后不能用。

　　“按照惯例，现在的汽车销售进入淡季，想涨价都不可能，今后的市场状况还很难说。目前的价格调整也是正常的，但不会像去年大面积、高频率地降价。”在谈到影响近期汽车市场变化因素的时候，陶康告诉记者，“车市走到现在，再不会像原来那样一成不变，在汽车价格日新月异的今天，汽车市场状况的变化速度也会越来越快，消费者应该已经有足够的心理承受能力，涨价、降价大戏随时都可能上演。”

　　的确，消费者购车观念不断趋于成熟，不再盲目追求新车名车，接触到的许多购车者都是想“以车代步”，把初次购车当过渡阶段，所以今后市场里经济实用型车持续热销。与去年中高档轿车受宠不同，经济型车持续热销是推动车市好转的最大亮点。

　　整体利润下滑

　　此前的5月，汽车销售同比继续增长，这引起业内的乐观期望，认为汽车市场正在回暖。但对车行来说，虽然销量有所增长，但幸福的“拐点”尚未到来。现在他们面临的最大麻烦是：盈利在持续下降，甚至有的车行出现亏损。

　　钢材等原材料成本高涨和汽车业产能扩张迅速引发产品价格持续下降。据了解，2004年汽车用钢材的价格涨幅在10％－25％之间，远远超过汽车制造企业可以承受的5％－8％的极限。2005年以来车用钢材价格涨幅虽有所减缓，但仍处于较快水平，幅度在7％－17％之间。在此前提下，汽车厂家必然把这些风险分到车行身上。在这些背景下，车行不敢再像过去那样，大喊降价口号了。

　　有业界人士分析，在平淡的背后，车市利润整体下滑已经是不争的事实，其主要在于产品降价不断。尽管今年4月、5月部分车型甚至出现涨价状况，但与去年同期相比仍有较大的下跌。同时，钢材等原材料涨价、欧元汇率居高不下所导致的欧系车成本增长，也侵蚀了相当一部分行业利润。

　　从目前的形势看，今年仍将是车市的低迷之年，他们拼命扩大销售量换来的，很可能只是“增量但不增效益”的局面。这种“无效益的增长”意味着，国内汽车业今年仍然形势严峻，市场风险仍然在不断加剧。

　　因而，对近期的市场平淡经营，部分车行人士对这种乐观表示怀疑：前几个月汽车销售的持续增长，让濒临溃边缘的汽车业得以喘息，销量归销量，然而利润的大幅下滑，表明大部分依然在谷底徘徊。综合平衡这段时间以来汽车市场消费的各种因素，车市暂时还没有回暖迹象。

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　　车行里冷冷清清。何建文　摄