谁来为自驾游护航？

　　记者陈旭钦

　　宁波晚报讯 随着私家车数量的激增，自驾车旅游日益受到市民的追捧。然而，在自驾游日益红火的背后，隐藏的问题也着实令人担忧。

　　宁波星期八（车友）俱乐部负责人告诉晚报记者，自2002年起俱乐部已先后组织了近百次大大小小的自驾游活动，远赴过新疆、西藏、内蒙古、黑龙江、福建等地旅游景区。虽说由于事先准备周密，未发生过大的意外事故，但“安全问题就像‘达摩克利斯之剑’，始终悬在我们的头顶”。

　　据业内人士透露，目前在我市组织自驾游的一般有以下几种形式：一种是自发组成的会员制车友俱乐部，以非赢利、“共同娱乐”为目的；第二种是由汽车生产商、经销商牵头组织的活动；第三种就是由旅行社组织的自驾游活动。

　　由于自驾游涉及汽车、旅游等多个领域，归属问题始终没有确定，因此也缺乏相应的。一旦发生意外事故，责任如何界定成了业内普遍关心的问题。尽管在每次出游前，旅行社、俱乐部都会与旅游者签订安全协议书，但仔细推敲，这些协议最终能否在法律上站住脚，就很难说了。

　　事实上，杭州等地自驾游活动便发生过数起交通事故。面对日益壮大的自驾游市场，旅行社显然感到越来越大的压力。一位业内人士坦言：“我们也在盯着这块市场，但现在还没找到一种比较好的方式来介入。”有旅行社人士建言，自驾游的危险和隐患比其他旅游产品要高得多，希望国家相关职能部门能建立和健全自驾游的措施和相应法规，早日给自驾游戴上安全的“紧箍咒”。

　　如何培育和做大自驾游市场“蛋糕”？业界人士认为，一方面双方要在产品和服务上下功夫，为自驾游提供更多可供选择的产品；另一方面，还需要旅行社和车友俱乐部联手合作，充分利用旅行社的行业网络和车友俱乐部的专业优势，降低成本。同时，自驾游需要旅游、交通、城建、公安等多个部门共同解决存在的问题。