推广交通疏解仿真模拟技术后，中山-黄埔立交两交叉口每天省时共2.1小时

　　时报讯

　　（记者刘谷华　通讯员卢绍琨　廖丽萍）以前，围蔽修路就一定会引起大塞车。但是，昨日记者从广州市市政园林局获悉，自上月底开始施工的中山-黄埔大道立交围蔽一个多月以来，经测试表明平均每台过往车辆通过交叉口的时间，不仅没有因为道路施工而拖延，反倒比施工前缩短了，两个交叉口每小时共节省时间315秒，折合每天共节省2.1小时。

　　围蔽施工采用模拟仿真

　　科韵路上的中山大道立交-黄埔大道立交施工节点处于天河区交通最繁忙的交通主干道上，未开始施工前就经常堵车。由于立交施工要在道路中间开挖，如果交通疏导不力，将使堵车现象雪上加霜。市政部门经过反复考虑，首次在道路围蔽施工中采用了模拟仿真。

　　经过仿真软件分析，最终得出采用环岛疏导设计。在利用施工围蔽区域形成环岛，在环岛出入口采用信号灯控制，并修建了保持与原道路通行能力一致的便道。

　　两交叉口日省2．1小时

　　至5月底开始施工围蔽以来，中山-黄埔大道立交群按照新技术制定的疏解方案付诸实施后，施工现场交通明显比施工前顺畅。据统计，中山大道、黄埔大道路口平均每台车通过交叉口的时间比施工前缩短了，两个交叉口每小时共节省时间315秒，折合每天共节省2.1小时。

　　市政园林局有关负责人表示，经过这次应用试验，今后在一些重要交通路段节点进行施工，都将选择使用这项交通疏解仿真模拟技术，确保施工范围的交通畅顺。（来源：信息时报）