在京卖菜的杜宝良，因在同一地点交通违法105次，被交警课以重罚。此事还未平息，日前媒体又惊曝同类新闻：饭店采购员田华被电子眼拍下87次犯规，交警对其罚款18000多元。田华犯规同样没有被告知。
田华交通犯规有一个原因，是他每天凌晨开车走北京的三环路。因为那个时段车辆少，所以他的车开得快。而三环路的限速是“50”和“80”。因此，他或者其他司机，在那个时段开车不超速才怪。
如今，舆论关注的主要是交管部门对违法司机没有告知。这是法律层次上的命题，确实十分重要，而且应该马上着手解决。其实真正解决这个问题并不难，交管部门多下点本钱、花点工夫就行了。我认为，还有一个问题更重要，解决起来也更难，那就是科学、合理地制定交通法规，改革那些不符合交通实际的规定，大幅度减少交通违章现象，从源头上改善首都的道路交通状况。
比如，三环路等城市快速道的限速问题，不管时段如何，一刀切，是否合理？凡是开车的司机都知道，白天道路拥挤，别说是“50”，就是“10”、“20”有时也很难跑起来。可是到了晚上或者周六、周日，道路相对顺畅，规定车辆尤其小型车只能跑什么速度，就显得不切实际。这就需要交管部门根据实际情况对限速作科学的调配。否则，大多数司机都可能在不自觉状态下违章，巨额罚款流进有关部门的腰包，岂不是一件既不公平又不公道的事情？
其实，我国的交通管理，完全可以学学经济发达国家和香港特别行政区。他们的做法已经被实践证明是正确的可行的。对违章者罚款不是交通管理的目的。交通秩序良好，违章者越来越少，罚款的收入越来越少，才是一个好现象。巨额罚款的出现，并不能说明司机有多坏、多不守规矩，而是反映出交通管理无论在法理还是在人文上都有缺失。面对社会各界的质疑和强烈的批评，有关部门无动于衷和消极抵制是都不是办法。公众希望交管部门加强管理能力，同时更希望他们在社会各方面的监督下，珍视存在的问题，多听民意，真正用法律的、科学的、人性的和实事求是的办法，管好首都的交通，减少民怨。
