“五月相呼度太行，摧轮不道羊肠苦”。这是诗仙李白留下的著名诗句，描写了古代人们穿越“太行陉”之难。“太行陉”，太行八陉之一，连通我省上党盆地与河南沁阳。“陉”，即山脉中被河流切割出的横谷。这些横谷使绵延的太行山脉突然中断，横谷之内，壁立千仞，笔直如削，崖顶与谷底落差最大可达千米，而谷底则成为穿越太行山的天然通道。历史上，太行陉阔不过三步，长不足四十里，是一条极其重要的战略通道，太行雄关天井关便坐落其间。战国时期，秦将白起截断太行陉，断绝了韩国上党与国都的联系，使得上党被迫降赵，从而引发了改写中国历史的长平之战。光阴似箭，时光飞转。昔日诗人艰辛跋涉的情景尚在眼前，太行深处隆隆的炮声又告诉人们，雄关古道已经成为现代化高速公路的建设现场。经过一年多的前期准备，晋济高速公路在晋豫两省人民的期盼声中于近日正式开工建设了。
五个之最跨太行
晋济高速公路不仅是我省“人”字形高速公路主骨架中一“捺”的收笔路段，也是太原至澳门国家重点公路在山西境内的重要一段，是我省通往中原的又一条“黄金通道”。晋济路全长30公里，由晋城市泽州互通蜿蜒南行，沿途穿越晋城城区和泽州县4个乡镇、17个行政村，止于省界。项目概算投资21．7亿元，平均公里造价7221万元。晋城市公路分局局长、晋济高速公路有限公司董事长张三宏告诉记者：“晋济高速公路可以说是目前我省乃至全国地形最复杂、桥隧比例最高、工程造价最高、技术含量最高、施工难度最大的高速公路建设项目。”晋济高速公路横穿太行山脉南端，沿线由低山丘岭到山岭重丘，到悬崖峭壁，地形复杂，沟壑纵横。特别是天井关以南，山势平地拔起，如剑竖笔插，河谷深切，高差骤然加大。据了解，山西境内最高点高程和河南济源段的最低高程相比，高差达1078．3米。地形地貌的多元性和地质结构的复杂性决定了晋济高速公路具有桥高、桥长、桥多、隧道深、隧道多、坡长、坡陡等特点。高桥长隧加上恶劣的地势，施工难度不言而喻。据统计，晋济高速公路全线特大桥、大桥11座，中桥1座，隧道9座，桥隧合计17．7公里，占路线总长的58．9％，这个比例在我国高速公路建设史上也是罕见的。一位工作人员向记者讲了这样一件真实的故事：晋济高速公路揭标后，某中标单位的上级领导来工地考察。这位领导越看越惊心，他情不自禁地问道：“这样的工程你们也敢接！”一桥飞架仙神河在晋济高速公路项目中，湖南路桥承建的是全线最具挑战性的仙神河矮塔斜拉桥，此桥桥长310米，塔墩总高度220米，在同类桥形中位居全国第一、世界第二，塔高位居全国第二。记者穿山越岭，从没有路的荆棘和灌木丛中钻到了仙神河大桥北端的山崖上，崖下就是仙神河。仙神河大桥的桥面距谷底高差约170米，距崖顶约230米。该桥北接月湖泉隧道、南连拍盘隧道，如空中楼阁，气势壮观。据了解，为确定仙神河大桥的设计施工方案，省交通厅数次组织省内外权威专家进行实地考察，研讨论证，设计单位多方比选，几易其稿，方案最终敲定。该桥的组织实施过程，备受国家桥梁界关注。通过详细踏勘，落实了各个水准点，并对谷底两个控制点进行了精确复测，位于绝壁上的两个连接隧道，也确定了洞口位置。但是新的问题又出来了，近90度的悬崖峭壁，如何使施工机械进入现场，又如何开辟作业面，湖南路桥施工人员决定采用缆索吊施工。缆索吊方案就是在河谷两侧间距约800米的山崖上，架设数条钢丝缆索，通过缆索上的吊车将人员、材料和大型机械设备送达谷底，该方案不仅解决了自己的进场问题，还可以帮助前后两个隧道施工单位进入洞口施工，一下省掉三条便道，大大节约了工程造价，同时，缆索吊的安装只需在两山峰顶开辟较小的场地，和修便道相比，大大减小了对环境的破坏。
苦战拍盘双劲旅
拍盘隧道是晋济高速公路最后一座隧道，经省界中桥进入河南沁阳，全长3480米，沿线峰峦叠嶂，沟壑纵横。拍盘隧道位于晋、豫交界最险要之处，又属特长隧道，为保证施工质量，晋济公司特意挑选了两支老牌劲旅———中铁十二局和十九局。拍盘隧道一头和仙神河大桥相连，另一头探出省界，隧道洞口均在上百米的绝壁之上，施工便道根本难以到达，两头进洞同时施工的方案立即被否定了。根据地形条件，只能寻找相对平缓的地段，开挖横洞，进入主洞以后，再反方向向两头开挖。为寻找合适的横洞位置，施工技术人员怀揣图纸，踏遍了沿线的山峰沟谷。既要考虑进入主洞的位置，又要兼顾施工的难度，最难克服的，是上百米的高差。横洞开挖越短，工程造价就越低，施工进度也越快，但是坡度太陡，机械设备便难以进入，以后大量的建筑材料运输更是突出问题，安全隐患同样不可忽视。难！其他施工单位已经风风火火的进入现场，迅速掀起施工高潮，而自己还在山顶上转悠，两个项目部的人员个个心急如焚。按照全线总体工期安排，拍盘隧道要在7月前完成便道和导洞施工，开始横洞掘进，可是按现在的情况推算，根本不可能实现，怎能出师未捷先“丢脸”。消极等待，还是再寻它途，组织技术人员再次反复踏勘，他们提出在崖顶寻找相对平缓的路线，由挖掘机冒险下探，强行抵达主便道尽头，同步进行支便道修建的方案，得到晋济高速公路公司采纳。如今的太行陉上，彩旗猎猎，炮声隆隆，一场轰轰烈烈的攻坚战正在酝酿。不久的将来，宽阔通畅的高速公路将穿山而过，再不会有“艰哉何巍巍”的感叹。而这群攻坚克难、无私奉献的筑路英雄，也将和晋济高速公路一道，载入史册。本报记者辛义生本报通讯员田冬张伟(来源：山西新闻网 山西日报 网络编辑：张星秀)
