“大众”何时回归大众（双周车市）

　　中国老百姓的汽车消费还处在“解决温饱”阶段，作为代步工具，汽车的性价比是第一位的

　　大众在中国推出的桑塔纳和捷达，正是因为价格贴近大众而又非常实用，才成为车市“常青树”。但后来，只不过其价格坚持不降，反落到了失去大好市场的地步

　　公平地说，大众正在回归根本，因为市场要求他们必须这样做

　　上周，沉寂多时的车市因上海大众新款POLO上市而变得活跃起来。这款车型最大的卖点就是配备了6挡手自一体Tiptronic变速箱。据统计，目前全球范围内同类的6挡手自一体变速箱只在极少数豪华车上使用，如奥迪A8及宝马7系列等。

　　在目前国内车市观望氛围较浓的背景下，特别是今年以来大众汽车销售业绩不佳，上海大众及时推出这款POLO新车，其意图绝非只是多了一个车型，肯定是要以此止住下滑的颓势，并稳定军心，带动大众汽车在华走出困境。目前，其市场反应还不明了，但14.78万元的售价，却比原来消费者预期的心理价位要高一些。

　　业内人士分析，尽管大众坚持将POLO打造成小型车中的高档车，但也不得不面对叫好不叫座的尴尬。全国乘用车信息联席会统计显示，今年POLO累计销量仅为9000多辆，比去年同期减少了5000多辆。

　　POLO车引入中国市场以来，其在同级别车里的价格一直高人一等。贵自有贵的道理，这其中包含了许多内在的领先技术，如激光焊接技术等，提高了生产成本，而这些好的技术并不能从表面上一下子体现出来，很多消费者并不买账。因为在POLO车的同等价位上，人们可以买到功能更完善、内部空间更宽畅的其他车型。一些消费者也反映，POLO确实是好车，就是价格贵了些。

　　笔者以为，目前，中国老百姓的汽车消费还处在“解决温饱”的阶段，离“小康水平”尚有一定距离。相比外形技术等因素，购车者大多更关注汽车的实用性。作为代步工具，汽车的性价比是第一位的。对那些激光焊接、空腔注腊等摸也摸不着的技术工艺，消费者情愿省下这笔钱花在其他功能配置上。同理类推，此次POLO配备了6挡手自一体变速箱，可能又是吃力不讨好。因为这不是普通大众所需要的，对于小型车的车主操控而言并不实用，而其高档变速箱的真正效果也不能够充分显现。如果换成一般的自动变速箱降低售价，或许还能事半功倍。

　　其实，大众汽车对低价实用是最有切身体会的。这个汽车制造商名字的意思就是“制造大众的汽车”。它最初靠甲壳虫这款车打开了市场，并由此奠定了公司的基础。而其在中国推出的桑塔纳和捷达，正是因为价格贴近大众而又非常实用，才成为车市“常青树”。但后来，只不过其价格坚持不降，反落到了失去大好市场的地步。桑塔纳和捷达车畅销市场近20年，其研发成本、零部件制造成本早就已摊薄了，为何价格不能再大众化一些呢？

　　令人可喜的是，大众已意识到了这一点，并计划推出超低价车型，定价仅为3700美元，而这款车的主要目标市场就是中国。公平地说，大众正在回归根本，因为现在的市场要求他们必须这样做。

　　《华东新闻》 (2005年07月04日 第三版)