公交线路为何这样调？海口交通局局长李杰接受本报采访为市民答疑

　　本报海口7月3日讯（记者刘艳）随着海口城区的不断扩大，出行问题与吃、住成为市民生活中不可或缺的三大问题之一，因此关于海口市公交线路优化的问题，一直是广大市民和媒体关注的焦点。公交线路如何进行调整？公交线路重复率是否过高？线路设置如何趋向合理？公交车收费分段还是不分段？海口市交通局局长李杰接受本报记者专访，就这些市民关注的公交问题作了一一解答。

　　关于线路重复率问题

　　公交线路40%重复率是个别

　　部分线路重复率在20%内

　　目前，不少市民认为，海口公交线路重复率高，设置不合理，一些公交线路重复率甚至高达40%，高于有关规定中的指标数。

　　李杰表示，线路重复率高达40%的说法是不科学的。从专业角度上看，对公交线网的评价指标有客运周转量、公交线路长度、公交线网长度、公交线路密度、公交线网密度、线路重复系数、非直线系数和站距，其中并没有把线路重复率作为评价指标，这是因为它说明不了问题。线路重复率是一条线路与另一条线路的重复距离与线路总长的比值，这只是相对的，线路总长不一样，这个比值（即重复率）就不一样。

　　线路的设置取决于客源流向的需求，即如果没有客源支撑，重复率高，经营者将无法经营下去；但如果客源流量大，不增加重复率将不能满足市民出行的需求。海口市区面积小，道路主干线少，商贸、服务业集中，线路与线路间的重复在所难免，但目前重复率达到40%的是个别线路，大约只有二三条，绝大部分线路与线路间的重复率都在20%以内。他表示，一些重复率过高的线路需要慢慢调整。

　　关于线路设置合理性问题

　　48条公交线路总长773公里

　　长的截短的延长优化路网

　　“找个站台走啊走，坐着公车绕啊绕”，长期以来，海口市公交线路过长，公交站点设置不合理问题一直受到不少市民的非议。因此，如何优化海口公交线路成为市民关注度最高的公交问题。

　　李杰表示，经过长时间的调查和研究，海口市公交线网的规划已初步形成，最新的海口市交通图也计划于9月底完成制作出版工作。据介绍，海口现有公交车辆843辆，公交线路48条，线路总长773.1公里，主干线覆盖率100%，次干线覆盖率达70%左右，基本实现了海口中心区与府城、秀英、金盘、国贸、海甸岛、新埠岛等集散区域的连接或对接。

　　在优化路网方面，李杰表示，海口市交通局目前已初步形成了一个优化路网的意见，将采取5项措施，一是线路截短，对个别线路过长、过弯，造成中心区线路过密、重叠的情况，通过增设公交枢纽站的方法截短线路，适当增加必要的换乘。二是线路延长，通过线路延长，扩大服务范围，填补公交空白，提高运营效率及加强衔接。三是局部改道，将中心区部分路段过于密集的线路抽疏，改行其他道路；对过于曲折及不必要绕行的线路减少其绕行，将其绕行部分取直。四是合并重组，在满足客流需求条件下，对走向一致、重叠严重的线路进行合并，保留综合评价较高的线路。五是快线，对重叠且长度过长，但存在一定需求的线路，减少其停靠站点，提高运行效率，形成快线。

　　关于公交票价收费问题

　　交通物价部门已展开调研

　　可望今年内进行清理调整

　　乘坐公交车，收费有其是分段收费的标准问题，也让不少市民提出质疑。李杰透露，海口现有公交票价收费标准将面临重新调整，针对海口公交收费标准偏低、较乱和不规范的情况，主管部门和物价部门已对公交收费情况展开调研，可望年内对全市公交收费进行一次清理、调整、规范。

　　据介绍，目前海口市现有的48条公交线路，大部分公交线路实行上车1元的标准，有21条公交线路实行了分段收费。实行分段收费的大多是新投放的豪华空调大巴，主要是因线路长、经营成本高、收费价格偏低而采取分段付费的方式。

　　李杰表示，公交客运市场客观上需要一个合理可行的收费标准，但如何分段、分段收费的标准将由物价部门审定，并不是由经营企业或司乘人员说了算。他告诉记者，调整后的价格将向社会公布，并张贴车内，乘客可根据标准付费，对司乘人员多收费的行为，可以进行投诉。

　　作者：刘艳

　　（来源：南国都市报）