在建设节约型社会过程中，一座座“停车楼”投入使用——省土地轿车竞相“上楼泊车”

　　把自家的心爱轿车请到“楼上”，既安全更是节约土地的好方法，“上楼泊车”正在成为上海建设节约型社会的新风尚。

　　如果一幢新建的高层楼宇，旁边添了座瘦高的塔状建筑，你不必多加猜测了，这就是被称为“停车楼”的立体停车库。随着上海私家车主越来越多，单是高楼的地下停车位已显僧多粥少，因此淮海晶华苑、宝华大厦等都将专建一座“竖起来”的停车库。能节省土地的“停车楼”不断出现，折射出上海兴建节约型社会的一个侧面。

　　每小时10元 停车取车1分钟

　　既节约土地又安全方便的“停车楼”已成为申城停车业新宠，那么消费者能接受吗？浙江中路上的上海八达立体停车库建成较早，总共72个车位分布在18层塔楼中。记者昨天上午在现场看到，一辆别克轿车驶入门口的升降平台仅花一分钟就到位了，然后平台自动将车子送入16楼停车位。车主告诉记者，附近停车场不少，但比较以后他选定在此停车。首先，立体停车库门口平台总是空位，只要开车上去后面的事情就由自动电梯代劳，省得驾驶员在地下停车场兜来兜去找空位。另外，取车也很方便，电梯会帮你把车自动送到门口，而以前在地下停车库常因地形不熟悉或车多，一下子找不到自己的爱车。

　　记者在附近兜了一圈，发现只有八达立体停车库的铭牌标着“二级地段一等”，其他四处停车场都标识“二级地段二等”。不过，收费价格基本相同，八达立体停车库从每小时15元降至10元后，这一价格比路面停车还有竞争力。到中午时分，立体停车库一半泊位已满，显然比附近的普通停车库更受欢迎。

　　每个泊位投资在5－12万元之间

　　专门建一座“停车楼”，是否比兴建地面停车场更费钱？在沪最早推广智能立体停车库的广日电梯工业有限公司已使其造价不再属于“新贵”。摊入智能停车系统成本，不同地段立体停车库每个泊位投资在5－12万元之间，而普通停车场泊位均价约15万元。更重要的是，“停车楼”还节约了用地，以上海八达立体停车库为例，所用地只是普通停车场的十六分之一。

　　立体停车库投资减少，安全得分却大大增加。请轿车“上楼”停车后，就不会出现毛贼击碎车窗玻璃抢劫或故意毁损车辆外观的恶作剧。而且，“停车楼”即使出现偶发事故或停电，附设的手动装置可替代工作。目前，“停车楼”在一些寸土寸金的国际大都市大量涌现，仅日本东京就有数千座。

　　静态交通需要建设更多“停车楼”

　　出门碰上交通拥堵，每个人心里都会窝着一团火。但如果找不到一个合适的停车位，估计车主心情也会变糟。上海停车场的建设与管理，作为静态交通一部分，也日益得到重视。

　　目前，申城各类机动车数量已突破200万辆大关，私家轿车增长比例最高。而上海中心城区的停车场泊位逾13万个，不少地方还存在停车难问题。除了出租车，一般车辆80％的时间是静态的，而哪怕是出门的私家车也要找一些临时栖息点。

　　上海城市土地资源有限，因此能节约土地的立体停车库是破解都市“停车难”的和谐之道，“停车楼”日益增多也就不足为奇了。

　　本报记者秦武平实习生房哲