拖拉机能不能进城（争鸣）

　　正方

　　城市文明不能绝对化

　　禁止拖拉机进城伤害了广大农民的自尊和感情。用拖拉机运西瓜实际是为市民服务，农民们不是进城兜风的。说拖拉机污染城市环境，汽车、卡车排放超标尾气又作何解释？说

　　江苏省建湖县委办公室　程干峰

　　难道让农民开轿车

　　拖拉机可以进城，基于两个原因：一是至今没有法律明令禁止拖拉机和三轮机动车进城，交警应依法值勤；二是拖拉机盛载的是农民的血汗和希望，几毛钱一斤的西瓜却代表着农民的利益，应该保护。安全隐患、影响市容，错不在农民，以此为借口阻止拖拉机进城，是歧视农民的表现，难道让他们开着轿车卖瓜吗？

　　上海市宝山区吴淞镇　乔传标

　　“菜篮子”重于“脸面子”

　　限制农用车进城，固然可以改变城市形象，保住所谓的“脸面子”，但又如何保住市民的“菜篮子”？首都北京开通的山东寿光至北京的农产品运输绿色通道，就没有规定何种车辆才可以进京，“菜篮子”重于“脸面子”。在制订城市管理政策时，管理者们应多掂量掂量。

　　山东省昌邑市公证处　曲向东

　　反方

　　自产自销不是方向

　　城市管理规范化是必然趋势，拖拉机不进城也是迟早的事。瓜农自产自销，不是市场发展应有的方向，逐步走出小农经济，培育农业经纪人势在必行。建立统一市场，实现品牌瓜果统购统销，既节约劳动力和运销成本，又可降低因储存、运输或天气等原因带来的风险。

　　江苏省建湖县审计局　曾亚波

　　不利于交通畅通

　　拖拉机进城，势必给城市交通带来更大压力。眼下，不少大中型城市均不同程度地存在交通拥堵，如果拖拉机混迹其中，由于启动慢、速度慢、常熄火、难发动等问题，定会给本就不堪重负的城市交通增烦添乱。从城市交通管理角度看，禁止拖拉机进城并非为难瓜农。

　　上海市宝林路586弄3号　高为友

　　并非侵犯农民利益

　　拖拉机是为满足农民生产生活需要制造的，主要用于农村机耕、短途运输，适合在农村、山区的道路上行驶。拖拉机行驶慢、噪音大、不安全因素多、污染严重，不适合在大城市行驶，还是禁止进城好。禁止拖拉机进城并不侵犯农民利益，帮助农民搞好蔬菜瓜果的营销，才是解决问题的根本。

　　福建省上杭县社保局　华伦辉

　　第三方

　　疏堵结合是关键

　　对待瓜农卖瓜问题要采取疏堵结合的办法：一方面对农用车进城适当限制，一方面组织城市下岗职工建立夏季西瓜直销网络，并在城外主要交通路口设立西瓜交易点，瓜农将西瓜运到交易点，由直销人员统一运进城内的直销点。这样，既解决了农民卖瓜难，又为下岗职工增加了就业机会，同时解决了城管难题，可谓“一石三鸟”。

　　安徽省含山县委　程千俊

　　变通农民卖瓜方式

　　保证市民和农民的利益，重点在于变通卖瓜方式。比如划出专门的“瓜果交易区”，集中销售；再比如，组织超市、商家与瓜农签订协议，代其销售；另外，政府部门还可以协调正规货车拉运农民瓜果进城。这样，既避免了农用车的“危害”，也保证了农民的利益。

　　山东省博兴县委　陈彬

　　建立“中转站”

　　要兼顾城市文明建设和农民销售农产品两方面的需要，在城郊结合部建农产品批发交易市场作为“中转站”，是个两全之策：农民用自己的交通工具把产品运到交易市场，交易市场再用其他方式将瓜果运到市内，农民也可以搭“中转站”的车进城，相信双方都会满意。

　　江西省南昌市政府办公厅　袁茂华

　　《华东新闻》 (2005年07月07日 第三版)