23岁的船主王玉龙蹲在静静的船头，两眼茫然地望着江边单调的景色，他的船已经在这里搁浅了半个月。
王玉龙告诉记者，他6月17日就从淮南出来，在那里替人装载了600吨煤炭，准备沿淮河经京杭大运河，然后再转长江，最后将货物送到张家港，总共900公里的水路，但现在只走了300公里。而按照往常这段路程只要5天就可以跑完。
因为淮河严重缺水，他刚出来就在上游的蚌埠闸搁浅了10天，当时因为洪泽湖放水给干旱缺水的山东，致使蚌埠闸以下水位迅速降低，与闸上面的水位落差达4米之高，数百艘船只无法通行，他们只能焦急地等待蚌埠闸放水平衡两边水位。10天后，闸口两边水位差逐渐减小，他们才得以通过，但刚航行一天就又搁浅在盱眙打石山码头区域，当时这里河道内的水位只有2米多深，而像他这样的船只起码要3.4米以上的水深才能航行。
与记者闲聊之时，王玉龙不时拿起船上的竹竿朝水下探测河道的水深变化，但几次测量的结果都没有突破3米。“看来还得滞留下去。这个月的贷款买船利息肯定还不上了。”王玉龙无奈地摇头，这艘去年花70万元刚买的600吨位的新船，除了父母提供的10万元积蓄之外全是私人贷款，每个月的利息就是7000多元，但他这个月只跑了一趟，赚了4000元，照这样下去得考虑卖船了。
王玉龙告诉记者，他已经后悔买这条运煤船，因为没想到生意会这么糟糕，以前听人说弄这样一条船专门从淮南送煤到张家港，一年起码20万元，除了贷款利息，起码还可以赚10多万元，不过那是按照以前的行情算的。以前送一吨煤50元，拉上600吨，一趟毛收入就有30000元，去掉16000元的成本，就可以净赚14000元，而且保证一个月跑两趟。但现在的行情是每吨30元，连去年的零头都赚不上，只有靠趟数多赚点，以前一个月跑两趟，船只白天航行晚上靠岸，但为了多赚点他晚上也开，这样一个月就能跑三趟。但现实是，遇到这样倒霉的枯水季节，他有力使不上。
看着不争气的天，王玉龙越发愁眉不展，他说，如果再迟迟不能将货物送到，他还要被货主罚款。
