全长46公里九成为桥梁

　　沿江高速东莞段走向基本确定

　　全长46公里九成为桥梁

　　本报讯(记者/廖奕文　通讯员/梁树明)连接广州、深圳的第二条广深高速公路沿江高速东莞段走向已初步确定。这是记者昨日从东莞市交通局获得的最新消息。另据透露，除沙

　　沿线走向基本确定

　　据有关部门调研，目前广深高速公路每天的车流量达到9万辆左右，负荷非常大，并经常发生堵车现象，因此，修建第二条广深高速公路尤为迫切。据悉，暂时被定名为广深沿江高速公路的这一工程，目前已被国家发改委、国土资源部列为第一批重点建设项目。

　　设计方案显示，广州至深圳沿江高速公路，位于珠江三角洲经济发达地区广州、东莞、深圳，沿着狮子洋、伶仃洋东岸起于黄埔经济技术开发区，接107国道(规划的黄埔大道快速路)，终于深圳市南山区月亮湾接深港西部通道，全长89.3公里。

　　东莞段九成为桥梁工程

　　市交通局有关人士透露，根据铁道第二勘察设计院的设计方案显示，沿江高速公路东莞段为双向八车道，设计时速为100公里，路幅宽度1米，设计起点于东莞市麻涌镇大洛围南端，接广州段终点，经麻涌、道胺、洪梅、沙田、虎门、长安等镇，终于长安镇与深圳市分界以北约1公里处。东莞段全长约46公里，其中路基长4.7公里，主线桥梁48座共41.3公里，桥梁占主线总长约九成。

　　据悉，东莞段将先后跨越的主要航道有倒运海水道(淡水河)、东莞水道(东江南支流)、虎门水道、太平水道；全段设置8处互通式立体交叉，分别为麻涌境内的麻涌、彰澎互通，道胺境内的大流互通，沙田境内的民田、齐沙互通，虎门境内的威远、宴岗互通，长安境内的农裕围互通。

　　多路段有两方案待选择

　　有关人士昨日透露，由于沿江高速公路东莞段大部分位于东莞市五大河口附近，涉及到虎门港规划和岸线利用，同时也涉及到途经镇区的发展规划，因此经过沙田境内的走向设计目前有两种方案可供选择。除沙田镇外，虎门、长安两镇部分具体路段也出现不同走向方案。

　　图:

　　沿江高速东莞段示意图。曹琪伟绘