车旧了，卖好还是换好？

　　车旧了，卖好还是换好？

　　传统二手车市场日益受到品牌车行置换业务的挑战

　　本报记者　谌群

　　“2万元一台的二手夏利，在二手车市场很有竞争力。”7月4日，上海大众东众车行总经理张文胜表示，该车行的二手车业务正在紧锣密鼓的筹备当中。

　　在此之前，同属于大众品牌的奥迪推出了“3A”品牌二手车业务，东风日产、海南马自达等众多品牌都推出了二手车置换业务。各大汽车厂商已瞅准了这一营销新政，二手车市场正走向品牌化之争。

　　汽车巨头看好置换业务

　　“所谓的品牌二手车置换，其实很简单。车主将旧车开来，经过评估后，车主和经销商协商出双方都认同的一个价格，车主补上(所置换的新车和旧车)差价就可以提新车。车主只要带齐旧车的相关资料，旧车过户等手续就不需车主操心了，一切由经销商办妥。”海南马自达市场部的付新霞解释说。至于收购来的旧车，则将通过二手车交易市场卖出。

　　“不论何种品牌、何种车型的汽车，都可以通过我们的二手车业务部，置换东风日产的新车，”东风日产莞太专营店的张健雄介绍说。早在2004年年初，东风日产就在东莞开展了品牌二手车业务。对而最近，一汽大众、上海大众等国内汽车品牌巨头也正加紧争食品牌二手车这块香饽饽。

　　业内人士指出，由于新车的利润趋薄，商家逐步把二手车市场视为汽车的第二市场，而中国巨大的消费群体和高速增长的消费能力，也让汽车巨头更加看好，有着雄厚实力的品牌汽车厂商也更具竞争力，二手车市场的品牌化发展将不可逆转。

　　新管理办法出台促进市场成熟

　　据《新京报》报道，国家商务部市场建设司司长廖建成透露，今年内将正式出台新的二手车流通管理办法，同时，二手车交易也将实行全国统一的发票制度。而近日从商务部也传出消息，由商务部牵头，工商、税务、公安等部门共同参与制定的《二手车流通管理办法》已基本成熟，并将于近期颁布实施。

　　商务部《二手车流通管理办法征求意见稿》对旧车经营、旧车经纪、评估鉴定和拍卖都有严格规定，只有二手车经营公司才能从事二手车交易，即收购和销售二手车。经纪公司只能通过促进他人达成交易以收取佣金。这等于十分明确地划分了经纪公司、经营公司的权与责。

　　在新办法出台后，厂商都加重了对品牌二手车业务的关注度。据东莞诚新二手车的相关负责人介绍，通过“诚新二手车”置换的二手车，都是由专业评估师经过33道严格的技术检测工序并得出评估价的，消费者也可以全面了解自己车辆的整体状况，不再觉得评估结果仅仅是车行一家之言。

　　二手汽车市场仍占据主导地位

　　虽然上海大众经销商张文胜和很多业内人士对品牌二手车的前景十分看好，但品牌二手车发展面临的阻力也不小。

　　“消费者的不接受，加上市场的不太规范等原因，放缓了二手车的发展，每个月置换的二手车才一两辆，有时候甚至一辆都没有。”这是奥迪东莞经销商东奥市场部人员的说法。

　　刚刚换了一辆进口本田车的刘先生表示，与到品牌车行置换旧车相比，他更愿意到二手车市场卖车，“卖出旧车后，将钱掌握在自己手中，想买哪款就哪款，随时可以改变想法，主动权在自己手中。”在二手汽车市场，记者通过采访发现，消费者不接受二手车置换，大多是因为以上的原因。“消费者对价格的注重，往往让倒买二手车的‘黄牛党’有可乘之机，只要在价格上合适，消费者就会卖车。”有业内人士这样告诉记者。

　　据了解，到目前为止，东莞获得国家工商总局批准经营二手车的市场为5家。这也意味着，其余经销商要进行二手车的置换业务，就必须与这5家正规的二手车交易市场合作。

　　业内人士认为，目前东莞二手车交易的大部分市场份额还是由几个二手车交易市场把持，另外，也有不少流向了二手车交易市场周围的“倒爷”。在价格、认知度、市场规范多重关卡的阻碍下，品牌二手车置换业务在东莞的发展尚须时日。

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　　品牌二手车颇受市民关注。何建文　摄