推“廉价服务”降二成票价(图)

http://www.sina.com.cn 2005年07月07日11:37 大洋网-广州日报

本报讯

　　（记者王飞刘继明摄）继首家民营航空公司奥凯航空飞上蓝天之后，中国的蓝天将首次出现低成本航空公司的飞机。春秋航空新闻发言人李伟民昨天向本报透露，11日，春秋航空的首架飞机将飞抵上海虹桥机场，而本月中旬，春秋航空将正式投入运营。

　　李伟民还表示，春秋航空的机票价格将比市场价格低15％~20％左右，旅游团体客将占总客源的60％~70％。

　　最早将于18日之前开飞

　　李伟民昨天告诉记者，11日，春秋航空租赁的首架A320飞机将抵达上海虹桥机场，随后，民航局、机场等相关部门会对该飞机进行全面安全检查，“如果一切顺利的话，本月18日之前将可正式投入运营”。而在今年的8月~10月，春秋航空的另外两架租赁的A320飞机也将陆续到位。

　　他表示，春秋航空的首批航线锁定在烟台、桂林、绵阳等几个旅游城市。业内人士认为，在其首批锁定的航线中可以看出，旅游航线仍然是春秋航空非常重视的航线板块，配合旅游主业的发展仍然是春秋航空发展的主要目的。

　　旅游团体客将占六七成

　　李伟民透露，春秋航空的客源，将主要来自于母公司春秋国旅庞大的旅游客源市场，旅游团体客人将占据60％~70％的比例。

　　春秋航空市场部有关人士介绍说，春秋航空将不加入中航信订票网络系统，与春秋旅游一样，将通过自己的门店和网络来销售机票。

　　李伟民还告诉记者，首飞所需要的飞行员以及机务人员都已经就位。

　　然而，他同时表示，民营航空在组建过程中最头痛的问题莫过于飞行员的招聘。因为飞行人员的“转会费”高达70万~210万元，这也曾对正在组建的民营航空公司造成了不小的冲击。

　　为尽快摆脱这种影响，李伟民告诉记者，目前他们已经初步和中国民航飞行学院达成了协议，准备委托培养60~70名飞行员。这些飞行学员毕业以后，按照合同就将直接进入春秋航空公司工作。

　　据透露，一名飞行员的培训费用至少在70万元以上，那么春秋航空为此将至少付出4200万元的培训费用，这将占春秋航空公司注册资本的一半以上。

　　将低于市场价15％~20％

　　为了降低成本，春秋航空可谓“用心良苦”：先是不使用中航信的订票系统，然后又向民航总局申请“低成本服务”缩减成本。李伟民透露，春秋航空的价格将比市场价格低15％~20％左右。

　　但他同时解释说，“并不是所有的航班价格都低这么多，这有个前提，就是一定要在民航总局的价格改革方案要求的范围内调整价格，比如，如果其他航空公司的市场价格是7.5折，我们就可以定价在5.5折左右，但如果其他航空公司的市场价格是4.5折，我们就不可能低于4.5折，因为民航总局规定机票价格的底线是4.5折。”

　　航空公司内部人士介绍，目前决定航空公司成本结构的是航材、航油和财务成本，占航空公司总成本的80％左右。这样，航空公司所能控制的成本只有20％。因此，春秋航空短时间内大幅拉低机票价格的可能性还不大。

　　10多家民营航空排队上天

　　春秋航空的开飞将正式结束我国没有低成本航空公司的历史，也是中国第二家民营航空公司。

　　记者从民航总局了解到，目前还有10多家民营航空公司正在等待民航总局的筹建批文。

　　但由于受到民营航空公司数量和规模的限制，其释放的能量仍相当有限，其带给整个行业的影响还未开始显现。（来源：广州日报）