动静兼备各取所需

　　———驾车出游车型推荐

　　越野战神：长丰帕杰罗V77

　　越野车的魅力在于，它可以将人的双腿延伸到任何你想去的地方，在途中会让你体验到战胜自然的乐趣。笔者驾着帕杰罗V77前往位于海盐附近的南北湖景区，正逢老沪杭公路大

　　命令与征服

　　一眼望去，帕杰罗V77硬朗而鲜明的轮廓反射着刺眼的阳光，车身线条强劲饱满，微突的翼子板加强了更多的肌肉感，氙气大灯像老虎的眼睛镶在车头，莫名给了人一些紧迫感。拿到钥匙的那一刻，我的心跳突然加速了起来，看来我已经被它征服了？

　　车身方面，最能体现

　　V77气质的是它的前保险杠，宽大、威猛、厚重，显示出它作为越野车应该具备的力量。立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。所有车轮的裙边向外伸展、凸出，一则为内部空间的最大化提供基础，二则从视觉上给人敦实的感觉。尾部的设计显得很简洁，立起来削去一角形状的尾灯显得很朴实。车顶边缘的小尾翼流露出动感时尚的特质。

　　空间大而不乱

　　在内饰的设计上，V77采用豪华配置，坐进车内，座位比普通轿车高出不少，视野更加开阔。轴距长达2.78米，车身高度也接近2米，使V77内部空间十分宽敞。V77在后尾空间和座椅设计也显得灵活多变，将前方座椅向前折起，一个1700立升的储存空间难以置信地出现在眼前。考虑到V77野外露营的需要，车内三排座椅都可以放倒，形成一张硕大的床或两张单人床，在野外过夜不是问题。同时后两排座椅还可以前翻后拆，随意变化出多种空间。

　　坐在驾驶椅上，两腿可以自由伸展，面前的桃木真皮方向盘握起来手感舒服，变速手拉杆位置的设计相当合理，右手操作的距离感刚刚好。前排座椅间设有真皮扶手，可以前后滑动调节，方便驾驶时右手的放置，解决了手臂因长时间悬空而产生的疲劳感。扶手还可以向上扳起，下面是两层储物箱，最下层居然是食品冷藏箱！前排装置了双SRS气囊，在座椅的侧面也配有侧气囊，提供了立体式安全保障。

　　2WD/4WD随心所欲

　　帕杰罗V77装备的是6G75型排量3.8升的V6发动机，额定功率达到了150千瓦，扭矩也提高到314牛米。强大的动力，让我在通过路面大坑和南北湖景区山路爬陡坡时显得自由随心。

　　在驱动模式上，V77在设计上与原型帕杰罗一脉相承，采用超选四轮驱动模式，体现了其全天候越野的理念。V77的SS4—II超选四轮驱动模式，时速不超过100公里，只要推一下操纵杆，就能在2H、4H、4HLC之间自由切换。

　　在试车过程中，我体验了三菱高科技M-ASTC的神奇魅力。这套系统将ABS和EBD以及差速器等安全装置的作用综合在一起，由电脑判断路面情况，随时随地分配驱动力或制动力。功能与作用相当于轿车上的ESP系统，如果你追求驾驶的刺激与疯狂，也可以通过换档杆面板前面的按钮关掉该项功能。将分动箱拨杆推到“4H”上，这时是全时四轮驱动系统工作状态，前后轮驱动力可以在50:50至33:67之间，根据实际需要调节。

　　新的5速INVECS-II自动变速系统让档位差更加精确，强化了手动操控的刺激性。短短的时间内，V77的M-ASTC智能系统和5速INVECS-II自动变速系统，已经完全熟悉了我的操控习惯，智能记忆系统按照我的习惯配合驾驶，完全不像一般越野车驾驭起来那么生硬。3.8升帕杰罗V77还配备定速巡航系统，我把车速定在80kmm，此时发动机的声音格外小。打开天窗，听着音乐，这样舒适的驾乘感很难让人想象它是一部野性十足的越野车。

　　试车点评：

　　与帕杰罗V77一起出游的经历让笔者非常难忘，在40万元级的SUV中它是如此出色，不禁让我联想起在国内篮坛叱咤风云的“战神”刘玉栋，其实帕杰罗赛车在“达喀尔”拉力赛共取得十届总冠军的傲人战绩，是世界越野车坛上当之无愧的“战神”。它强大的动力，出众的越野性能果然名不虚传，唯一让人觉得美中不足的应该就是油耗偏高了些。

　　推荐指数： 作者:文图 邹勇