王政做客汽车频道 与网友畅谈汽车话题(组图) | ||||
---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2005年07月07日17:35 人民网 | ||||
时间: 2005.7.7 地点: 人民网 嘉宾简介: 王政,男,笔名诤言。祖籍山东,从小爱车,就职于人民日报社,多次获奖。 嘉宾专栏: 人民日报王政 [主持人]:大家好,这里是人民网汽车频道在线访谈。今天我们有幸请到了人民日报资深记者王政来到这里,和大家讨论有关汽车市场话题。现在嘉宾已经到了,欢迎大家踊跃提问。[王政]:诸位网友大家好![网友]:最近小排量汽车问题吵的很热。我很不明白,节能对谁来说都是好事,为什么地方政府要设阻呢?[王政]:我觉得地方政府限制小排量是一个观念问题.传统意义上的小排量车可能都是一些技术落后的带名词.比如说面的,动力比较差,在马路上跑不快.还经常容易抛锚.各地的交通管理部门为了提高出行效率,在一些繁忙路段对一些排量车进行限制.另外一点,小排量车看上去好象比较没面子,影响城市形象.实际上现在的小排量车已经完全和技术落后和外型陈旧已经没什么关系了.项欧洲、日本,街头有很多小排量车,他们不但外型时尚靓丽,而且由于采用了先进的发动机技术,能实现很好的动力性。现在这些国外的先进的车型正陆陆续续进入中国。小排量车在人们心目中的形象将被改写。随着建设节约性社会的深入,以及汽车消费税的调整。我相信地方政府也会转变观念,陆续取消对小排量车的限制。[网友]:汽车市场近年来不断降价,行业利润据说缩水很凶,您觉得,这是为什么呢?我看街上的汽车不是越来越多了吗?[王政]:不能说缩水很凶,只是增幅比前两年大幅下降而已,以北京为例,京F到京H排满用了不到2年。京H到京J,用的时间更短。但是有一个趋势需要注意,那就是,前两年高速增长的东部沿海大城市,汽车的增幅潜力正在下降。而2、3级城市和中、西部地区汽车市场的增长才刚刚抬头。随着汽车企业更加重视这些市场,扩大营销网络,提升售后服务水平,这一部分市场将成为支撑未来中国汽车市场的主力.[网友]:请问王总编:请用您的敏锐新闻眼和准确判断力,预测一下近半年内汽车市行情,年前会有大幅降价吗?[王政]:作为一个消费者当然希望车价能降。但是价格是由供求关系来决定的。去年国内轿车企业大部分没有完成年初的目标。而且为促销而实行的降价蚕食了汽车的利润。所以今年年初,汽车企业在制定销售目标时都比较谨慎,因此,今年不会出现去年供大于求的局面。象去年一样大幅的降价出现的可能性很小。但是不排除一些少数企业或者是少数将要实行换代的车型市场售价会出现比较大的波动。[网友]:王老师,自动档的车是不是比手动档费油啊[王政]:自动档车肯定比受动档费油。特别是自动档的车强调动力性时,会更费油如POLO,1.4手动档不开空调,城市路况,百公里7个油。自动档轻踩油门最低也要8个油,但是如果追求动力性,深踩油门,在3000转左右换档,百公里就要9个多油。[网友]:看来为了建设节约型社会,我只能买手动档了.[网友]:中国汽车和世界巨头们的差别在哪里?如何才能改善这个局面?[王政]:内汽车企业和跨国公司的最大差别在品牌和研发能力上,改善这个局面是一个长期的过程。既需要企业不懈的努力,还需要政策的引导和消费者的大力支持。[网友]:请问嘉宾,您觉得日本车结实吗?我觉得一撞就烂。[王政]:我有辆POLO,前两天被人追尾追我的车是辆凯越,凯越的机器盖子掀了、大灯碎了,polo只是被撞出了一点印。但是这并不意味着凯越的安全性不好,德国车和日韩车对安全的理解是不一样的。日韩车强调吸能,德国车更注重车身的牢固。因此,虽然在权威的碰撞测试中,德系车和日韩系车都有过不俗的表现。但是,在日常生活中,强调性能的日韩系车还是会给车主带来一些麻烦。那就是,小刮小蹭都要去维修。[网友]:您怎么看待民族汽车工业问题?对他们的未来有什么展望?[王政]:首先要更正一点。在经济全球化的格局下,民族汽车工业这个的提法值得商榷。目前大家称之为自主品牌汽车企业。中国有那么大的市场,有一批致力与发展国有品牌的汽车人,我相信伴随着中国工业化进程。自主品牌汽车企业一定能够做强做大。[网友]:支持自主品牌,买中国车![网友]:油价疯涨 汽车还能火几年?[王政]:应该说中国的汽油价格还是比较低的。这两年,油价从2块涨到接近4块,消费者好象也没有什么太明显的感觉。不过,从长远看,石油资源肯定是会枯竭的,这也是跨国公司投入巨资研究汽车可替代能源的原因。现在,通用的燃料电池概念车已经实现了一次加氢行驶3、400公里,他们的目标是2010年争取实现商用。与此同时,丰田的混合动力车在北美市场持续增长。因此,汽车这个改变世界的机器一定还能继续火下去。[网友]:您估计北京什么时候会实行欧III?现在买车是不是不划算?[王政]:实行欧III的关键问题是OBD。汽车企业担心装载OBD后由于燃油达不到要求,汽车可能随时抛锚,着会给企业带来很多麻烦。因此北京今年7月1日实行欧III被延后,具体是否会在年内实施还不确定。但是,对买车来讲影响不是很大,因为,即便实行了欧III也将采用,新车新办法。老车老办法。[网友]:“饥饿营销”论站不住脚,可是厂商收效很好。关于这个问题,您怎么说?[王政]:厂商的收效并不好。不信你可以看一看今年上半年亏损严重的汽车企业,他们大都是饥饿营销的实践者。[网友]:引进技术、引进资金,中外合资企业已经搞了这么多年了,中国企业学到了什么?创出自己的品牌了吗? [王政]:中国汽车工业的引进合资道路还是应该基本肯定的。 中国的企业也学到了先进的技术和管理,只是这些技术大多体现在装配、供应链上。对真正的研发流程还缺乏经验。合资企业目前还没有创出自己的品牌,但是上海大众、一汽大众正在朝这个方向努力。 | ||||