半月谈：高油价使三大行业重新“洗牌”

　　近来，国际原油价格持续走高，屡屡刷新纪录。6月21日，纽约商品交易所7月原油合约报价创下59.85美元的新高。6月23日，8月份原油期货中盘价一度达到每桶60.05美元，收盘价为59.42美元，比前一个交易日上升1.33美元。在此形势下，国家发改委已宣布自3月底将国内成品油出厂价格每吨提高300元。6月25日，国内成品油零售中准价格、汽油、柴油价格再次上涨。据业内人士分析，如果国际原油价格一直保持高位运行，那么7月份国内成品油零售价格很可能迎来又一次上调。可以说，原油和成品油价格的持续波动将使国内航空、汽车

　　航空业：被高油价“灼伤”

　　在成品油价格上调一周前，国家发改委对航油价格提前做出调整：出厂价格和销售价格每吨同时上调430元，上涨幅度为10.26%，这是自2003年以来航油价格的第五次浮动，也是幅度较大的一次。

　　作为回应，近日东方航空、海南航空、南方航空和上海航空在二级市场的股价累计平均下跌10%左右。事实上，自3月初，A股市场的航空股就开始加速下跌。东方航空、上海航空和南方航空1月~3月总体下跌幅度达26%，这说明持有该板块股票的投资者预见到油价上涨而采取了提前抛售的策略。

　　航油是航空公司主营成本的主要部分，约占25%~30%，油价每上涨1%将使航空公司成本上升0.3%以上。业内人士分析，国内航油年需求量为400万吨，而今年全行业由于油价上涨增加的支出将超过17.2亿元，航空公司盈利能力将会严重受挫。以航油消耗量最高的南方航空公司为例，该公司今年大约需要航油230万吨（其中85%在境内加油不能享受国外低价航油），仅燃油一项支出就会使南航成本增加9.5亿元。目前各航空公司已经采取减少低折扣舱位的方式来缓解航油成本上升的压力。记者在北京、乌鲁木齐各订票处了解到，打折机票数量已大大减少，部分航线起飞当日和前一天已不再出售打折机票。

　　航空业还考虑通过压缩管理费用、节省航油和提高客座率等途径消化部分成本。对于机票是否会涨价的问题，航空公司持谨慎态度。各种迹象显示，他们考虑到激烈的竞争环境不会轻易调高票价。去年以来，民航总局相继批准筹建奥凯、鹰联和春秋等民营航空公司和一家中外合资航空公司，市场环境更加严峻。

　　汽车行业：整体利润“缩水”

　　此次油价上扬对汽车行业冲击不小。以市场上普通家庭轿车常用的93号汽油为例，从2003年7月至今油价平均上涨0.9元到1.1元，这意味着车主每年增加700元到1600元支出。在乌鲁木齐市红山路加油的出租车司机常师傅表示，因为油价上涨他每年会多花费3000元左右。城市交通企业成本的上升更加明显，一个拥有400辆公交车的交通运营公司每年汽油费用支出将增加150万元以上。不少“有车族”表示，今后要降低用油标号以减轻油价上涨带来的经济负担。

　　分析认为，油价上扬从两方面对汽车制造行业产生新的压力：一是高油价作用于钢铁、橡胶等上游行业，引发汽车制造成本提高；二是汽油价格上涨将抑制车市消费，降低汽车行业整体盈利水平。一些对油价变化敏感的购车者可能推迟消费，车市“持币待购”心理更加突出。

　　4月9日和13日，乌鲁木齐市汽车博览会和新疆汽车博览会先后开幕，大众、尼桑、马自达及华普等国内外车商的600余款车参加展出，前来咨询的消费者挤满了展览大厅。博览会主办方说，往年关注度不高的1.0、1.3等小排量汽车今年受到“热捧”，预计销售持上升态势，但今年消费者在展会上直接购车或定车的现象大大减少。

　　记者在乌鲁木齐市一些汽车“4S”店了解到，顾客购买汽车时对油耗和排量空前关注。广州本田新疆销售处工作人员说，油价上涨后，打电话询问和看车的顾客大都着重询问油耗量，人们对小排量汽车和柴油轿车的热情明显增加。

　　油价高涨还提升了消费者“油改气”的热情。在乌鲁木齐市石油液化气公司“油改气”服务站，前来将汽车燃油系统改装为燃气系统的出租车排起长队，越来越多的司机倾向于使用较为便宜的车用液化气作燃料。

　　石化行业：几多欢喜几多愁

　　据平安证券行业分析师徐茂平介绍,亚太地区炼油毛利率为14%~15%，国内则小于4%。在国际市场油价出现大幅上涨的态势下，炼油厂要求上调油品零售价格的愿望可想而知。为缓解炼油企业成本增支压力，扭转成品油进口亏损局面，国内成品油价格适时上调。

　　国家发改委对外经济研究所副所长毕吉耀说，石化行业约60%的原材料来自原油，油价波动将给企业带来较大压力，但原油价格高位震荡对石化产业链来说存在不同影响。对于中游的齐鲁石化、扬子石化等上市公司来说,原油价格提升依然是利好消息，由于下游需求旺盛,企业可以将原油涨价带来的成本压力通过对终端产品价格的提升转嫁给下游生产企业,从而延长石化行业的景气周期，企业利润并不会大幅减少。例如刚刚公布的上海石化年报显示，在去年高油价压力下该公司实现主营收入394.03亿元，净利润39.7亿元，分别同比增长33%和183%。

　　对于生产石化基本原材料产品如甲苯、二甲苯以及下游合成材料、建材、塑料的企业来说，油价上浮值得警惕。尤其是一些规模较小的企业，产品链条短，内部消化能力弱，产品价格一旦回落，企业的效益将大幅下滑。

　　中国石油大学工商管理学院副院长董秀成对记者说，全球石油供需在今后几年内将处于一个“脆弱”的平衡状态，世界经济增长导致供求关系持续紧张的状况短期内不会改变，下游企业要做好应对高油价的准备，优化现有工艺、技术、装备和管理，积极采取措施降低管理运行成本、提高生产率以抵消原料价格上涨因素，寻找其他利润空间，发展循环经济。

　　董秀成说，尽管油价上涨会降低经济增长率，提高通货膨胀率，但引发危机的可能性不大，目前国内经济运行依然强劲，具备承受一定冲击的能力。另一方面，原油价格的传递效应需要很长时间，且越到产业链后部越衰减，所以终端消费者不必过于惊慌。（本刊记者　熊聪茹　储国强编辑：李力）（来源：半月谈/新华网）