三环让省会面积扩大2倍多

　　本报记者 张君花 任学光

　　为新城区建设创造条件

　　谈及三环建设对城市格局的影响，刘英彩说，作为城市重要的基础设施，三环建设方案勾勒出了省城东扩南延的框架范围，尤其是为城市东部新城区的建设创造了条件。石环公

　　改变房地产开发结构

　　“道路是主要基础设施，路通了，才有人过去，房子才有人买。”刘英彩说，当初二环路的开通就曾带动了周边一大批房地产项目的开发，同时提升了地块的土地价值，三环也不例外。

　　从长远看，根据规划，石环公路沿线用地现状由东向北依次为高科技园区、行政商业区、居住区和工业区。随着产业的推进和基础设施的建设，将会为房地产开发提供新的空间。

　　三环的建设和产业推进还将改善二环以外、三环以内的房地产开发结构。

　　随着三环的启动和产业推进，城区不断向外围扩展，这一区域的基础设施将日趋完善，居民就业也逐渐向二环外发展，地价也将随之上扬，这就从需求和供给两方面为面向中等收入群体的房地产项目开发创造了条件，城市房地产开发的供应结构也将因此而改变。

　　告别城市交通拥挤

　　交通拥挤，几乎已经成为省会的代名词。造成这一现象，省会的硬件设施———市内道路网络体系落后有着不可推卸的责任。石环公路建成后将把交汇于市区的七条放射状干线公路有机地联系起来，并与城市外围高速环路相沟通，形成公路环线、高速环线、城市环线有机结合的城市外围交通网络体系，可以合理分流疏解区间交通、对外交通和过境交通，提高国道干线穿越市区的通行能力，缓解市区交通压力。

　　完善“1+4”城市体系

　　石家庄城市未来将构建以石家庄主城区(含高新技术产业开发区东区)为核心，以正定、鹿泉、栾城、藁城四个组团为重点，以东西、南北向的高速公路和铁路为纽带的“1+4”市区发展新体系。目前制约这一城市体系发展的障碍就是四个“卫星城”与省会主城区的交通网络不尽完善，四个“卫星城”到省会主城区的交通时间过长。

　　石环公路将完成省会主城区与“卫星城”的路网联系，增强省会的辐射功能，实现各组团之间的交通圈。同时可推动四个“卫星城”经济的城乡一体化，进而在省会外围形成一个充满活力的新的经济增长圈。

　　改善省会城市环境

　　汽车尾气和噪音已经成为省会主城区环境污染的一大顽症，省会大气中的二氧化硫污染大多来自汽车尾气和燃煤，汽车噪音一直就是省会噪音污染的主要源头。石环公路的建设可以分流相当一部分的机动车，使其通行时绕过主城区，这样大大减少了省会主城区的机动车通行量，从而减少了汽车尾气和噪音的污染。

　　同时，石环公路在建设时将对路两侧进行大面积的绿化、美化，也可以改善省会环境。

　　扫除二环外“盲区”

　　1996年，省会二环路建成通车，解决了城市发展松散、布局不合理等问题，但时至今日，二环路以外普遍存在脏乱差等现象，虽经过多次治理，但效果仍不明显。

　　随着石环公路的建设，二环外的区域将成为省会城区拓展的新空间，其发展潜力巨大，人们二环外区域的旧观念将随之改变。二环外套上三环后，相信二环外区域的面貌将很快改观。

　　备受市民关注的省会三环(石环公路)建设即将启动，投资近30亿元、耗时3年修建一条环城公路究竟能给省会带来什么？就此，记者采访了石家庄市规划设计院副院长、高级工程师刘英彩及相关产业业内人士。

　　畅想篇

　　本报记者任学光

　　三环路上看靓桥

　　立交桥是一个城市交通发达的标志，也是城市的一道靓丽风景。石环公路建设工程中将修建26座立交桥，特意选择307国道西、107国道南、308国道、307国道东四座互通立交桥进行重点设计，力求融合石家庄历史文化和风土人性，使其成为亮点。2008年石环公路建成后，您驾车行驶在舒适的三环路上，欣赏着形态各异、线条优美的立交桥岂不惬意。

　　往“卫星城”搬家

　　省会市区的房价一直居高不下，让工薪阶层犯了难，买房动辄二三十万元，每月还要“勒紧裤腰带”还贷。等三环通了车，到四个卫星城中的一个花上10万元就能买个不错的房子，再花几万元买辆车，用不了几十分钟就到市区了。

　　20分钟穿过省会

　　相信经常在二环通行的外地司机谁都不敢夸海口在20分钟内通过省会，到2007年年底这可就是现实了。石环公路主线总长74.2公里，建设标准为一级公路，设计车速80公里/小时，无论您从南向北、从东往西，在三环上20分钟车程包准能穿过石家庄。