沉箱移运上船。最后一对气囊的取出,标志着将沉箱整体拉移上驳船。
本报深圳讯
（记者蒋悦飞实习生陈兴仪通讯员吴体康、张健文摄影报道）昨天上午10时30分，随着最后一对气囊的取出，交通部广州打捞局通过采用气囊搬运法将重达5000吨的取水口巨型沉箱前移136米，从深圳大鹏湾沙鱼涌码头上移到16000吨的“重任1601”半潜驳船上，创造了气囊搬运最重的“国际第一”殊荣。
沉箱移运距离136米
打捞局的技术人员介绍，重达5000吨的取水口巨型沉箱的制造堪称“中国第一沉箱”，搬动这一庞然大物则是“国际第一”。为了搬动沉箱，早在沉箱预制之前，已经在沉箱底安放了工字钢，之间填砂。为了将气囊放入工字钢之间，先将填砂冲出来，然后就可以对气囊进行充气了，充气时每个气囊气压要基本保持一致，沉箱顶升后，将工字钢从沉箱底抽出。
记者在现场看到，沉箱前移总距离为136米，其中将沉箱移到码头边就有78米；再将沉箱移上16000吨的半潜驳，在半潜驳上的移运距离约为58米（到达驳船的中部）。拉移采用四台卷扬机，2台在前牵拉，2台在后牵制。牵拉卷扬机安装在“重任1601”半潜驳上，2台安装在沉箱后。拉移时保证钢丝绳离开地面，但钢丝绳绝不能收紧，绝对不能出现前拉与后牵较劲的情况发生，这将可能引起重大事故。
沉箱上船历时4小时
现场所见，沉箱从开始上船到全部上船，共需排水量约3800立方米，历时4小时。
当沉箱移至停放位置时，调整沉箱高度，支垫枕木，接着气囊放气，抽出气囊。
据悉，沉箱由半潜驳运至取水口附近的预定水域后，半潜驳下潜，随浮力作用，沉箱自浮，由拖轮浮拖至取水口安装位置就位，沉放并抽水灌注箱体内使之下沉，坐落在已铺设好的基床上。（来源：广州日报）
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