本报杭州7月9日电 记者鲍洪俊、江南报道：5日中午，在浙江省嘉兴市凤桥镇的公交中心站，65岁的尹大爷和老伴坐上101路城乡公交车，准备进城看女儿，老人乐呵呵地说：“从早上5点多到下午5点多，每隔15分钟就有一班车，还都是空调车，花1元钱，就能和城里人一样舒舒服服坐着公交车走亲戚。”嘉兴市近年着力编织城乡公交一体化的网络，为城乡居民带来便捷。
位于长三角中心位置的嘉兴市近年经济发展迅猛，GDP增幅连续两年居浙江省首位，所辖5县市全部进入全国综合实力百强县前50位。嘉兴市委书记黄坤明说：“嘉兴已经具备了加快城乡一体化的条件。要让越来越多原本‘城市专享’的现代化基础设施向农村、农民延伸，让城乡在共同繁荣中共享文明成果。”
嘉兴市打破以往城市公交、农村客运分割的管理模式，构筑“城市—乡镇—行政村”三级公交网络。目前，嘉兴已开通128条城乡公交线路，投入车辆762辆，通达全市所有乡镇、街道，公交线路通村率也达79．2％，使全市290万城乡居民受益。预计到明年年底，有望实现村村通公交车。
城乡公交“集约化经营、员工化管理”的运营模式，既规范了农村客运市场，也产生了良好的社会、经济综合效益。市交通局制定城乡公交统一的公路规费优惠政策，对通村公交线路，一律免收养路费和客运附加费。据测算，全市城乡实行统一的公交票价政策后，城乡公交线路票价比原有农村客运班车平均每票下降了1．67元。对农民群众来说，进城的车费下降了，购买生活资料便宜了。凤桥镇是远近闻名的“水蜜桃之乡”，观光农业颇具特色。城乡公交车开通后，来镇里观光的城里人越来越多。
同时，嘉兴市推进候车亭、换乘站等公交站场基础设施建设。全市已建成公交枢纽站5个、中转换乘站9个、港湾式停靠站277个、沿途简易停靠站1162个。
《人民日报》 (2005年07月10日 第一版)
